1、直列排列方式
直列排列方式是气缸沿一个直线依次排列。这种排列方式结构简单，易于制造和维修。由于气缸之间相互的影响较小，因此流体阻力较小，燃烧效率高。然而，直列排列方式占用空间较大，长度较长，不适合安装在狭小空间内。
此外，直列排列方式的气缸数较多时，容易出现振动和不平衡。因此，直列排列方式主要应用于小型汽车和部分摩托车等空间条件相对宽裕的领域。
2、V型排列方式
V型排列方式是将气缸沿中心线成一定夹角排列，形状呈V字形。这种排列方式具有紧凑结构和较好的动力输出性能。由于气缸排列在两侧，可以有效减小发动机的长度，使其在空间上更加灵活。同时，V型排列方式的气缸之间可以共享几个重要零部件，如曲轴箱和散热器等，节约了材料和成本。
但是，V型排列方式在制造和维修上相对复杂，且因为气缸之间相互影响较大，流体阻力较大，燃烧效率稍低。此外，由于气缸数量较多，容易出现振动和不平衡问题。因此，V型排列方式主要应用于中等和大型汽车以及高性能车型。
3、W型排列方式
W型排列方式是将气缸沿中心线成W字形排列。这种排列方式在功率和体积之间取得了平衡。由于气缸数较多，通过增加气缸数量可以大幅提高发动机的功率输出。与V型排列方式相比，W型排列方式的结构更为紧凑，不同气缸之间可以共享更多零部件，如进气和排气系统。此外，W型排列方式还能够降低振动和噪音。
然而，W型排列方式在制造上较为复杂，成本也相对较高。同时，由于气缸之间相互影响较大，燃烧效率稍低，并且由于气缸数量较多，存在更高的维护难度。因此，W型排列方式主要应用于高性能汽车和某些特殊用途的发动机。
4、水平对置排列方式
水平对置排列方式是将气缸两两成对，对称地排列在发动机的两侧。这种排列方式具有低重心和稳定性好的特点。由于气缸排列在两侧，使得发动机更加平衡，减少了振动和噪音。同时，水平对置排列方式还能够有效降低车身的重心，提高操控性能。
然而，水平对置排列方式在结构上较为复杂，制造和维修的成本也相对较高。此外，由于气缸之间较为接近，流体阻力较大，燃烧效率略低。因此，水平对置排列方式主要应用于小型、中型汽车以及一些高性能车型。