高铁箱梁宽度
时速350公里双线箱梁:梁长:40.6m ,梁高:3.235m, 梁宽:12.6m ,梁重:925t
时速250公里双线箱梁:梁长:40.6m,梁高:3.0m,梁宽:12.2m,梁重:891t
高铁简支梁一般都是24m,32m。
这个主要是从技术和经济层面决定了高铁简支箱梁只有这两种尺寸。
首先:设计院经过设计和计算发现32m的简支箱梁从成本上面是最划算的,所以才大面积推广32m简支箱梁,但是只有32m简支箱梁的话,碰见高铁跨路、跨河等无法调节,故增加了24m的简支箱梁,可以发现,高铁兼职箱梁一般都是32m的箱梁数量要远远大于24m的箱梁数量。
其次:随着现在的铁路施工技术的成熟,一条铁路从前期的勘察、设计等都有可以参考的样板。像铁路的承台、墩身、箱梁、连续梁等一般都是采用的通图,这样可以大大减少业主的投资概算。采用通图的简支梁,从施工的角度考虑,技术已经成熟,不存在技术难度,并且可以采用现成的运梁车、架桥机等等。
背景
《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)是正式版,是在系统总结中国时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上发布的。它的发布,标志着成熟、先进、具有中国特色的高速铁路技术体系已经形成,将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。
TB10621《高速铁路设计规范》出炉的背后,离不开我国近十年来高铁建设高速发展提供的技术支撑。尤其以2013年底,中国高速铁路运营里程正式突破1万公里为标志性节点,我国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
国家铁路局昨日同时表示,针对专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里/小时及以下的城际铁路,目前也已经编制完成了《城际铁路设计规范》,拟于2014年底另行发布。
高铁箱梁宽度
时速350公里双线箱梁:梁长:40.6m ,梁高:3.235m, 梁宽:12.6m ,梁重:925t。 时速250公里双线箱梁:梁长:40.6m,梁高:3.0m,梁宽:12.2m,梁重:891t。
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