主要两大原因
第一航空公司飞机利用率角度考虑：
1、飞机利用率，白天用完晚上继续，摆着不费就是亏钱，飞的越多赚越多
2、时刻，繁忙机场时刻宝贵，登机口也好，远机位也好，你用完了别人还得用，如果不是基地，连值机柜台可能都要和别人岔开用
3、航路，也算是时刻吧，毕竟航路容量有限
4、转机接驳，特别是洲际航线，都要考虑出发到达时间，是不是能接上两头的转机航班
第二从经济效益角度考虑
第一点最重要的原因就是附加费用贵。要知道晚上乘坐飞机跟白天不一样，从机场下飞机或者赶往机场，这段时间没有班车，因为车辆都停止运营了，如果打车到郊区的机场需要花费一大笔打车费。花钱并不是大事，有时候机场太偏僻加上时间比较晚，根本打不着车，只能去附近酒店居住，这样的酒店入住根本不划算，一晚上最少几百，甚至有的达到千元，所以晚上乘坐飞机真的不是明智之举。
其次，如果是单独一个人乘坐夜班飞机的话并不是很安全，下飞机时有可能对周围比较陌生，人生地不熟，还是存在安全隐患的。当然，晚上乘坐航班，虽然看上去价格便宜，但由于飞行时间短，自己带上一大堆行李，时间成本并不划算，性价比不高，人也会因为到了睡眠时间比较容易犯困没有精神。这也就是为何“聪明人”尽量不乘坐夜班飞机的原因。之所以夜班航班比白天便宜，其实就是主要因为晚上没有多少人，许多飞机都是空飞，或者顺便飞回。
此外，最后一个比较重要的原因就是晚上的航班容易延误。经常乘坐飞机的小伙伴都明白，晚上飞机最容易延误，动不动就往后推迟好几个小时，晚上还不能小憩休息一下，一直要等着播报信息，确实有够受的，因此一些比较聪明的人也都不会选择夜航。一些因为夜航价格便宜从而选择夜航的人，在乘坐完后也会后悔，再也不想“占便宜”。
为什么晚上的飞机比白天多
为什么晚上的飞机比白天的多
那是因为晚上除了正常的航班外，很多支线的小飞机，都安排在晚间飞行。以解决白天航路紧张带来的困难。
还有就是飞机的利用率，白天飞过去了晚上继续飞回来不然就亏钱，飞的越多赚的也越多。
另外转机接驳，特别足洲际航线，都要考虑出发到达时间能不能接上两头的转机航班