汽车的行驶速度与汽车对地面的压力的确没有直接关系，或者说二者不是绝对关联量。
其实流线型设计大家都知道是为了减小汽车本身的风阻系数，进而减小空气阻力。但当汽车高速行驶时，由于空气浮力作用（即气旋原理），对地面的压力会随之减小，也就是汽车的抓地力减小，可想而知，此时汽车会非常难于控制，很容易失控发生事故。
因此设计师在设计汽车时，就不得不一方面降低风阻系数，而另一方面顾及到它在高速行时的下压力。这就是为什么大部分比赛用车都会安装扰流板的原因（即后定风翼）。实际上降低风阻系数和加大下压力本来就是一对矛盾的统一体，设计者旨在减小阻力和保持一定下压力二者之间寻求一个较理想的平衡点！
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