液压挺杆工作情况的检测。起动发动机并升温至正常工作温度，将发动机转速提高到2500r/min。若液压挺杆处一直有异响，则应熄火停机进行以下检查:一查机油的数量和质量，若机油量不足应补充，若机油过脏、粘度不合要求应更换二查自由行程，拆下气门室罩，检查所有凸轮尖向上(即气门处在关闭状态)时液压挺杆的自由行程。用木棒压下挺杆，用厚薄规测量气门打开之前挺杆的自由行程，此值应不大于。否则，应更换液压挺杆。当凸轮尖顶压挺杆时，可转动曲轴使凸轮尖向上后，再按以上方法逐个检查。
2.液压挺杆与凸轮接触面的检查。该接触面即液压挺杆的端面，如有轻微的凹坑、磨痕、麻点等，可将其在磨床上磨平。若上述现象较严重，则应更换新的液压挺杆。
3.挺杆体圆柱工作面的检查。当圆柱工作面磨损严重或出现沟槽时，应更换新挺杆。检查时，还应注意挺杆体在其导孔内能否上下滑动自如，有无卡滞现象。如有上述情况也应更换新的液压挺杆。
4.挺杆体与导孔配合间隙的检测。用外径干分尺测量挺杆体外径，用内径千分尺测量导孔内径，两者数值之差即为其配合间隙，其极限值应不超过0.1mm。间隙过大，应更换液压挺杆。
5.液压挺杆柱塞与柱塞套密封性的检查。先将清洗后的液压挺杆浸泡在洗油或柴油中，用力压缩(可就地取材，如用气门杆等)柱塞若干次，以排出腔体内的空气。将排净空气后的挺杆放置在泄漏回降试验台上，在手柄上施加一定的压力，先使柱塞套下降，然后再测它下降所需的时间，此值应在7-10s之间。若小于7s，说明柱塞与柱塞套配合间隙过大若大于10s，说明柱塞有卡滞现象。泄漏回降试验不符合标准，应更换新的液压挺杆。
液压挺杆检修时应注意:挺杆不可互换，应按原位装回挺杆装复前应排尽空气(方法与泄漏回降试验之前的操作相同)，否则会引起液压挺杆异响。此外，发动机在使用中，应加注规定牌号的优质润滑油，并及时清洁或更换机油滤清器滤芯，保持润滑系正常的油压，以使液压挺杆正常工作和减少磨损，延长其使用寿命。