太复杂了，主要有RER(废气再循环）和SCR(废气再处理）等
为了减少有害气体拍放，现代汽车加装了如下排放控制系统：EGR系统；三元触媒转化系统和氧传感器检测系统。你不要这些要的应该是排气系统而不是排放系统，排气系统包括：排气门，排气歧管，消音器和排气管！
1、DPF：柴油颗粒过滤系统，通过过滤来降低排气中得颗粒物（PM）颗粒。
2、SCR（选择还原后处理系统）柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx减少50%以上
3、DOC：柴油机氧化型催化系统。
4、EGR：废气再循环系统
5、Common Rail（高压共轨电喷技术）
6、尿素还原处理系统。
? 作用和原理就不详细一 一介绍了，这个是专业知识而且是有赏回答的。
1L说的有点问题，我补充下
1、尿素还原处理系统是包括在SCR系统中的，SCR是一种选择性选择系统，因为使用的介质不同可分为尿素还原系统（Urea-SCR)、此外还有还原剂采用液氨、氨气等
2、SCR系统对NOx的效率问题：这个要看车的，因为现有GB对排放循环的要求是采用ESC、ETC、ELR循环；简单说在排温≥300℃的情况下，过滤效率在80%以上，当排温在＜200℃的情况下，基本SCR系统没有作用；200~300℃之间的效率很低，大概就是50%左右；
3、除SCR系统之外还有非选择性催化还原系统即NSCR，SNCR、这些不是很常见；
4、DOC POC（这是前几年比较常见的技术，但是现发现POC的耐久（使用寿命）存在问题，现装有POC的发动机，在整车型式核准试验时已不准通过；
5、EGR是柴油机机内净化技术，非排放后处理技术；但可以划分在排放控制系统里面；
6、高压共轨电喷，这不能划分在排放控制系统里面，这是主机厂对发动机本身的一种优化；采用此种技术对发动机的排放、动力、油耗均有提升效果；
7、出去1L所说的这些技术之外，目前比较有前景的技术还有LNT（稀混合气捕集技术）等
8、采用SCR系统的发动机在国五、国六阶段会采用ASC（氨捕集器）
这些技术的原理就不一一介绍，若感兴趣可联系我。
答：质量控制的基本原理 1）PDCA循环原理 计划P：明确目标、制定行动方案 实施D：计划行动方案交底；按计划规定的方法与要求展开作业技术活动 检查C：包括自检、互...详情>>
问：请问激素六项什么时间检查最好。请问激素六项什么时间检查最好，月经的第10天去可以...
答：最好是月经的第二天,或者三到七天之内抽血检查都可以.详情>>
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