全柴485套用4D22E型号的，是国一套用国三型号的发动机
价格37800单排 38800排半
真正4D22E型号的，是国三排放的，带中冷增压的，不过我到现在都没有看到过有人买这车的，电喷高压共轨的，电路德国博士的，电控泵也是，维修特烦，有什么问题要电脑解锁，普通的维修部没办法维修，配件超级难买，现在市面上的基本都是国一的发动机套用国三的型号在上牌，因为国三比国一贵2万多，还不好用！你看的是发动机上的那个铭牌标有65KW吧，唬人的！哪有啊，实际只有34。
  5KW 
补充：江淮如果不套，485的机子要卖到5万多，跟其他的厂家比贵了2万多，你心里   平衡啊，越懂的越不会买真正的国三发动机，买回来是用来干活挣钱的，结果买回来是供着的，换了谁都郁闷。以前配全柴的居多，还可以了，市场保有量很多，现在福田不都在配全柴了。
  不过现在江淮跟朝柴合作，大部分都配朝柴485了，朝柴也是以后的康玲的趋势了，现在配不到杨柴了，不然配杨柴也不错，总之，全柴和朝柴没有说哪个有决定性的优势，个人觉得配朝柴吧，以后康玲的趋势所在，放心吧这个朝柴485江淮一定会做的很好的，从前期市场到现在的反映情况来看，反映很好。
  如果单从市场保有量来说，全柴的还是占多数，并且还有增长的趋势，因为后面有庞大的福田和众多的二线三线的生产厂家做后盾。 
补充：车厢长寸：3。6*1。81*1。85，发动机新昌490或者全柴490，47500元，现在上牌有难度，要套用好运28单排箱货上牌，上牌有风险。
  康玲485发动机3。7以上没有配的，再大就490的了，或者直接就是3。7米的好运箱货就行了，价格43800元，铝合金开右侧门内板。各厂家485功率都差不多，这要说起来就太多了，反正你要知道，发动机动力和车厢尺寸即能装多少货，还有变速箱，差速器都要匹配，车厢大了，装货多了，发动机就要跟着大了，发动机一大了就意味着变速箱和差速器要变了，如果车厢大，发动机小的话，就意味着适合装占体积的货物，也就意味着市场细分的那部分客户群相对小，甚至没有市场或者市场上有可以替代的品种，厂方生产不划算，例如：曾经有人向我咨询485发动机，3。
  9米的货箱车，他拉包装泡沫，这车要是生产估计一年也卖不到几辆，只能卖给他了，反而市场上有替代品像490的车厢3。85米的，或者4100的车厢3。85米的，既能够满足这个客户的需求又能够满客户拉重活的需求，厂家当然生产这样的车型了，一般市面上的品牌基本上485发动机配车厢3-3。
  7米左右的车厢，再大发动机要增大。或者你要功率大的可以选择485带中冷增压的，或者490的，要想发动机好的功率大的，可以有江淮帅铃。江铃。庆铃五十铃，他们的发动机是493带中冷的，功率在70KW左右，五十铃最贵，他们的发动机原型都来自五十铃，配件大部分都通用。
  关键是你怎么用车，如果你3吨或者以下485的够用了，如果超过3吨选择490的或者4100的就可以了，485的，3。7米的，江淮只有好运28，再大就没有了，你可以看看其他的品牌。