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汽车鼓式制动器结构有什么特点?

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汽车鼓式制动器结构有什么特点?

汽车鼓式制动器结构有什么特点?

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  • 2017-04-01 10:21:12
      鼓式制动器可分为助势和减势蹄式、双助势蹄式、双向自动增力式几种形式。助势和减  势蹄式制动器装有一个双活塞制动轮缸,无论制动鼓朝什么方向转动,只有一个助势蹄,其 结构简单,使用可靠,汽车前进制动或倒退制动时,制动效果不变,主要用于轿车的后轮。
       双助势蹄式制动器在轿车上多用于前轮,一般装有两个单活塞制动轮缸,两个制动蹄通过连 杆活动连接。汽车前进时,两个制动蹄都是助势蹄,但倒车时,均变为减势蹄,制动效果显 著下降。双向自动增力制动器的两个制动蹄用杆件连接起来,共用一个支承,双活塞制动轮 缸将制动蹄向两侧推开,不论制动鼓朝哪个方向旋转,都能获得自动增力作用,但是制动不 平稳,对摩擦材料的性能要求较高。
      鼓式制动器可以有自动增力作用,而且制动鼓与制动蹄的接触面积大,低速时制动效果 较好,但由于制动蹄、鼓处于封闭状态,散热性差,不适于高速及长时间连续制动,而且制 动蹄摩擦片浸水后,制动效果也会明显下降。

    笑***

    2017-04-01 10:21:12

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