弹簧和减震器的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。 Ⅰ。双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点， 2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。全部
缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。 2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害 Ⅱ。
双软 优点 1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点，大概就是0。05秒的差距 2、上破比双硬弱一点，大概也是0。
1秒左右 现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥时候的差距是在3-10迈之间补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。双软和双硬在转弯的。
这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。 在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间 。
答：关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。 Ⅰ...详情>>
答：阻尼材料是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，主要用于振动和噪声控制。 阻尼作用在日常生活里经常遇到，如汽车、摩托的减震器（用于衰减弹簧的谐振现象，减少颠簸...详情>>
答：硬的理论上说比软的加速快一点但不明显 主要的区别在与硬的过弯反映大一些掉速多点但很到位 软的反映当然柔和了过弯掉速少 所以大多情况下都用双硬来跑城市和山路 软的...详情>>
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问：怎么才能克制住网瘾？我爱上网，什么打游戏阿 听歌啊 为这父母花了不少心血 可我就...
答：你想一想你的同学和你都是学生，谁不想看电视、玩电脑？谁不想娱乐……可是他们就能为了自己心中的理想克制这些欲望而勤奋练习，不断说服自己而安心预习、学习和复习，认真...详情>>
