1 所谓通过性,指汽车在各种路况下的通过能力。主要和汽车的下列几个参数有关:接近角,离去角,最小离地间隙,悬挂的软硬程度,轴距 
 A接近角和离去角:分别指前轮和地面接触点到车身最前部的连线和水平线的夹角。离去角指后轮触地点和车身最后一点的连线和水平线的夹角。
  一般短前悬和短后悬的车子这两个角度都要大些。角度大,通过性好。越野车能力要高。
B 最小离地间隙:就是车底最低点到水平地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。千万不要小看这个最小离地间隙，它的定值合理不合理，直接影响到车辆的通过性和外观的协调性。
  我们常说的底盘高就是这个道理。比较容易理解。
C 悬挂的软硬程度,当悬挂调教的软的时候,人坐进车子或者装载货物的时候,最小离地间隙会大大减小,比如天籁的悬挂软,做上三个人上小台阶的时候或者过减速坎的时候要碰到后挡泥板甚至底盘某个部位或刮蹭。
  
D 轴距可能一般人不太关注,即使关注也是因为轴距大的车宽敞,但是轴距大带来的是通过性降低,纵向通过角小。最明显的是路面出现驼峰状时,长轴距的车子明显不如短轴距的车通过性要好,可以自己在纸上简单画一下就很好理解。
2 经济性 好多杂志上介绍汽车经济性就是燃油经济性。
  但我理解的不只是燃油的经济性,还包括汽车成本(购买价格)日常维护保养的价格,残值价等等。但是
主要因素还是燃油的经济性。当然你说的节油应该也是这个意思了。
影响燃油经济性的因素好多,不如关键因素是汽车发动机的性能,另外发动机和变速箱的配合,车重,路况,驾驶习惯,轮胎宽度,驱动形式等等好多因素有关。
  
3 小型车当然要比紧凑车要大一点了,这个我记得没有严格的定义。
 我国老的轿车分类原则是按照排量分的,有微型 轻级 中级 中高级 高级,现在取消轿车这个说发了，改叫乘用车。不过小型还是紧凑的在好多杂志上都有叫的。我印象里面206属于紧凑车,而象爱丽舍属于小型车,不知道有没有记的准确。
  不对的请大家指出。
4关于排放,我找了一点资料,比较多,请楼主自己慢慢看看。
如下:
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
  这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
  PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
  其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
  汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
  
目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3。5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。
  
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。
  同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
欧Ⅰ型式认证排放限值 
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km 
CO HC＋NOx PM 
第一类车 全部 2。
  72 0。97（1。36） 0。14（0。20） 
第二类车 1级 RM≤1250 2。72 0。97（1。36） 0。14（0。20） 
2级 1250＜RM≤1700 5。17 1。40（1。96） 0。19（0。27） 
3级 RM＞1700 6。
  90 1。70（2。38） 0。25（0。35） 
　
欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值 
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km 
CO HC＋NOx PM 
汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 
第一类车_全部2。
  21。00。 。10第二类车1级RM≤12502。21。00。 。102级1250  30。6 0。560。05第二类车1级RM≤13052。30。6 0。560。052级 1305＜RM≤1760 4。17 0。80 0。25 0。18 0。65 0。72 0。07 
3级 1760＜RM 5。22 0。95 0。29 0。
  21 0。78 0。86 0。10 
　
欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km 
CO HC NOx HC＋NOx PM 
汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 
第一类车_全部1。
  000。500。 0。025第二类车1级RM≤13051。000。500。 0。0252级1305  4期“欧洲汽车尾气排放标准” 2、汽车工程手册
 
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