想买20万左右的车自用,该怎样选择?
看过领驭1.8T手自舒适版,很喜欢(听说涡轮增压器几万公里就得换费用很高),看过雅阁2.4舒适版(动力,配置,内饰都不错,听说车身结构有问题,安全性差.)看过马6旗舰(配置,内饰都不错.但对日本车的安全性不放心).蒙迪欧2.0精英(配置一般,听说安全不错,但油耗奇高,维护保养费用高.).不考虑凯旋!不知我了解的是否全面.请懂行的专家一定给予客观的建议.我应选择哪款.急!!!请受累发至 !!!
蒙迪欧2.0精英~~~我家买的就是这个~~车很不错~~~ 不明白你为什么说油耗奇高?我现在基本是12个油(开空调)~~~ 原来我老爸开帕萨特1.8T也基本上是12个油~~~毕竟是2.0的排量,肯定要费一点,我觉得开车习惯好的话也应该能省一些~~~主要是车好,又大又宽敞. PS:姚明同志在上海坐的也是蒙迪欧~~~在体育新闻上看见的~~~
这个不错，16.98万。
福克斯的外形明显要比同级对手大上一圈。前脸较为新颖、时尚，但从整体的车身设计看，并没有突出的亮点。前格栅与前大灯只是延续福特家族的传统设计，只是比嘉年华显得更为厚实。尾部的设计比较平淡，可能是因为臀部太过于丰满，车尾部翘起的过高，很容易影响驾驶员在倒车时的视线，如果没有到车雷达的辅助，倒车将会成为福克斯车主的一大困扰。
车身制造工艺的精细程度表现却并不如它的欧洲竞争对手，较多地流露出美国车不拘小节的作风。 内饰：简洁实用 对于福克斯的内饰很难用一个词形容，美国的造车理念贯穿了整个内饰设计，一切本着朴素、实用、简洁的作风甚至将美国人不拘小节的特点也一并带入了福克斯的内饰当中。
宽厚的中控台被软性材料包裹，质感一般，但是福克斯内饰的精巧设计却因为做工不够细腻而大打折扣。各种电子开关的质感并不是很理想，而手感也并没有流露出它的欧洲血统，按钮的精细程度还有待于提高。 转向灯控制杆上集成了一个行车状态控制器，用以控制显示仪表盘上的各种行车数据，包括行驶总里程、单次行驶里程、瞬时油耗、平均油耗、车外温度等，令驾驶员在双手不离开方向盘的情况下就可完全掌空一切所需信息，这一点非常的人性化。
动力：富有弹性 相对于1325公斤的整备质量，福克斯配搭的1。8升直列4缸双顶置凸轮轴引擎已是相当够用，所能爆发出的91。4千瓦/6000rpm，161Nm/4000rpm可以在一个较宽的区间内获得一个不错的动力表现。况且整个引擎采用全铝合金打造，较之传统的全钢引擎在重量上占有很大的优势，并采用福特最新的VIS可变惯性进气系统，在技术上比较先进。
整个引擎的动力发挥较为平顺，即使在急加油时也没有太强的爆发力。如果为了乘坐的舒适性，这一点无可厚非，但却丧失了猛然提速、并线超车时的驾驶激情。 福克斯在引擎降噪方面做得相当出色，在4000转内引擎都表现得非常宁静。引擎平顺的动力输出传导至一具5前速手动变速箱，配搭得十分妥帖，换挡时的落差很小，这促成了稳健的线性加速表现。
但是对于手动变速箱讲，各挡位入挡的感觉上不如欧洲车般顺畅。 底盘：扎实稳健 在刚刚拿到福克斯的时候，心中总有个疑惑，福克斯并没有装备配备ESP。当连续用很粗暴的手段高速过弯后，发现福克斯都能轻松应对，并且毫无甩尾和侧滑现象。原来福克斯采用了与Volvo S40及Mazda 3同样的C1底盘，而福特特别针对福克斯做了调校。
凭借良好的底盘设计，使福克斯根本无须动用电子稳定辅助系统，其过弯的稳定表现已相当不错。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂含前副车架加前防倾杆，后SLA Control Blade全独立悬挂系统含防倾杆的设计。而减震器设定为前段偏软后段较为硬朗，采用这种设定，主要是为了保证驾驶与乘坐的舒适性，但另一方面对于高速过弯又可以提供足够的支撑力，保证在弯道中不会变作软脚虾。
过弯时的侧倾变化非常顺畅，车身在过弯后能够迅速回到端正的姿态，对于驾驶者在车身动态的预知方面有很大的帮助，不过因为强调增大车内空间而加高的车身，使得过弯时的中心转移较为明显。 虽然继承了福克斯一脉相承的高超操控传统，C1底盘在乘坐舒适性方面同样有着很大的投入，但新福克斯已不再一味以追求操控能力，而更多的考虑了后排乘客的感受。
新福克斯对于中国的实际路况下了番功夫，一般的坑洼路面都能轻松应对，而乘坐者也不会感觉过多的晃动。 空间：宽敞舒适 福克斯毋庸置疑拥有同级车型中最长的轴距：2640mm，及最宽的车身1840mm，并且1500mm的车高，空间优势十分明显。
后排空间狭小一直是令中级车主们苦恼的一个问题，在福克斯上却又得到一个良好的解决方案，虽还不能让后排乘客潇洒得翘一回二郎腿，但是宽敞的腿部空间，令后排成员即使长时间乘坐也不会很疲劳。值得一提的是福克斯给车上乘员带来的头部空间相当富裕，绝不会令人感觉到压抑。
最长的轴距以及最宽的车身为我们带来的还有宽敞的行李箱，福克斯的行李厢容积达到526公升，与蒙迪欧相比也毫不吃亏。而且福克斯的行李箱平整度非常高，只有在左右轮拱处有轻微外凸，但这部分空间却无形中形成了浪费，福克斯却并没有好好利用起来，如果做出夹层，效果会比较好一些。
另外四六分离式后排座椅可完全放倒，构成一个更为宽敞的使用空间，足见福克斯的实用性之高。 我自己很喜欢这款车建议购买，无论从安全还是油耗上，那怕是速度上都是令人非常满意的 ，强烈建议购买这款车 蒙迪欧2。0 。
领奴 很好的 还有 速腾 的也不错 可以考虑
我也强烈建议买 领驭1,8T
既然你都知道了,那还用想这么多吗?就买领驭吧!涡轮增压最少是起码可以行驶60000公里的,厂家建议还是60000公里换涡轮,但如果你平时不是鲁莽地驾驶的,相信10万公里也是完全没有什么问题的!我爸的一个朋友的奔驰S600行驶了二十多万公里也没有换涡轮,但我个人认为这是时候需要换了,毕竟也二十多万公里了,用得太久对车不好! 其实凯旋也是一款不错的车,内饰和配置功能方面都挺齐全,总比日本车好!你如果有意思可以去看看现车,真的不错!我爸的朋友也有一辆顶级版的,我坐过觉得还可以,这个价位是一款性价比不错的车哦! (补充:蒙迪欧2.0耗油方面可能会比较大一些,所以你还是选择领驭吧!而且蒙迪欧外型和性能方面也不如领驭啊!)
客观上来说日系车并不是安全性能很差。特别是只看中钢板的厚度来评价一辆车的安全性能，那太牵强了。现在汽车已经发展到什么年代了，还能以钢板的厚度做安全性能的尺度？说这话可能有的人就看不下去了。不喜欢了。呵呵 我在这提供几点建议供参考： 1、如果你不选用日系车的话那还是选择PASSAT领驭，涡轮增压器注重合理保养的话还是不容易坏的，特别是自用车。
不会几万公里就换的，这主要和驾驶习惯和保养有很大的关系。如果你还有担心的话，那就选择PASSAT领驭2。0MFI车型。符合你选择车的条件。动力性也可以。并且也不比1。8T的费油，可能还省点； 2、个人感觉雅阁是一款很不错的车，配置也比较丰富。
性价比高。也很省油。不错的地方你也知道，我就不多说了。雅阁给驾驶者一种舒适的驾驶。其实家用车的话，有谁不喜欢舒适的驾驶，对于家用车来说，有舒适的驾驶不累，省心啊。喜欢运动驾驶的毕竟少数啊。真正运动款的开起来也累啊。呵呵，还有马6也是挺不错的，只是空间上比不上雅阁； 3、从价格上来说，这一价格的车系，还是日系车占上风。
其他你还可以选择或者是考虑其他的车型：凯美瑞 、天籁、君越、锐志 、NF御翔 。 。
可以去买领驭，不过不建议买带turbo的，保养起来也贵，而且turbo用不好也容易坏。我楼下一个邻居新买的2.0的就看起来不错。
答：根据消费者权益保护法，车存在质量问题，可以要求作更换、退货处理。 不过你最好找到消协的工作人员陪同你到买车的店先协商，看他们作如何处理。 如果仍然存在诸多问题，...详情>>
答：由于多数患者患有程度不等的口腔疾病，成年人的龋患率明显高于儿童及青少年，并且多数人还患有牙周疾患、口内不良修复物、缺牙、残冠、残根也比较多见，牙合磨耗及颞下颌关...详情>>
问：近视了还会老花吗？有人话近视了就不会老花，但又有人话会！到底会不会呢？真想知道！
答：近视了同时也会老花,老花时近视的度数会降低。我看过一个老人同时带者两副眼镜在打麻将,说是一副近视一副老花的~~~~详情>>
