没外界的帮助下，乘员组可以离开翻车的坦克。以国产五九式中型坦克为例： 若坦克翻车后，在车长、炮长舱门无法打开的条件下，驾驶员把驾驶座椅向后放下，即可形成通道让炮塔的三名乘员通过，从驾驶舱门逃生。 如驾驶舱门也无法打开，在驾驶座椅后面坦克底部装甲设有一个逃生舱门，打开逃生舱门，乘员组即可以由此离开坦克。 战场上坦克被击中，乘员组一般从地板上的逃生舱门钻出坦克的肚皮逃生，这里也是坦克装甲防护较薄弱的一个部位。
同意楼上的
车底有逃生门，但坦克四脚朝天很少见，又宽又底又重的底盘，想叫它翻还不如叫水往高处流简单些，当年我在基地学坦驾怕翻车，急弯开的慢吞吞，玩了8年车的老助教给了我一巴掌，然后说，新兵蛋子，它要会翻我给你当孙子！
以国产的五九坦克 和八八坦克 在翻车的情况下 在车底部 一炮手的脚底下有个逃生门 在翻车后 没被击中的情况下 可由此门迅速逃生 还有 我就是 个坦克兵
车底有逃生门.
简单呀，从侧门或顶门出来
没外界的帮助下，乘员组可以离开翻车的坦克。以国产五九式中型坦克为例： 若坦克翻车后，在车长、炮长舱门无法打开的条件下，驾驶员把驾驶座椅向后放下，即可形成通道让炮塔的三名乘员通过，从驾驶舱门逃生。 如驾驶舱门也无法打开，在驾驶座椅后面坦克底部装甲设有一个逃生舱门，打开逃生舱门，乘员组即可以由此离开坦克。 战场上坦克被击中，乘员组一般从地板上的逃生舱门钻出坦克的肚皮逃生，这里也是坦克装甲防护较薄弱的一个部位。 所以 现在战场上的坦克车都尽量在车子前面和后面增加护甲 防止炸弹在车身下方爆炸
从底仓逃生口，也就是翻车后的顶盖出来。
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
