不只是公交车是这么设计的，日前普遍是这么设计的，其实后置发动机最大的好处在于：这类车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小，对车内温度有所改善，舒适性好，车厢面积利用率高；轴荷分配较合理，可在车外修理发动机；此外地板下可形成容积较大的行李舱。
但其缺点是：发动机移到后面使冷却问题不好解决，散热条件差，容易引起过热，对冷却系统要求较高，水箱布置困难。行动中，车尾部所形成的负压及车轮扬起的灰尘，使得进气环境恶化，发动机防尘比较困难，对进气系统的滤清效果和密封性要求较高，后桥易超载，满载时汽车具有过度转向倾向；发动机距驾驶员较远，变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，操纵机构复杂，操纵稳定性差；改装成货车和旅行轿车困难；不易根据发动机声响判断其故障和异响；乘员前面失去了发动机做“安全屏障”，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，另外发动机噪声易传给乘客，影响了乘坐舒适性，为此，制约了此类型轿车的发展。
不过对于有充分空间位置的大客车来讲(如东风大客车)，既能解决上述麻烦，又能减低废气窜入车厢的程度，因此还比较流行此类形式。 。
买前驱还是后驱？—感觉先于技术 -------------------------------------------------------------------------------- 2005-12-07 16:01 前驱？还是后驱？近两年来国内的车迷也开始面临着这样的选择。
尤其是国产宝马与丰田锐志的投产，使得后驱车受到市场的关注。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证。还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高性能的象征。
其实，从他们各自的角度上看，这些论点都有一定的道理，不同的人与不同的需求可能对不同的驱动形式的评价完全不同。 驱动形式：方式不同感觉有别 在讨论各种不同的驱动形式时，首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置，以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的。
如此说来，目前主要的驱动形式有如下5种：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动。通俗地区别就是前轮拉着走，还是后轮推着走，或者是4个轮子一齐连拉带推地前进，不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的。 说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。
后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动是最平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于动力被分配到前后轮，会牺牲一部分动力，而且油耗也会大一点。
实际驾驶：优缺点并存 不同的驱动方式在性能表现上可能完全不同，但各有优点与缺点，很难说哪一种驱动方式比其他的方式更好。 前置后驱(FR)：引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式，从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。
其优点是：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强。这种驱动形式的缺点是：由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。
所以如今只有大排量豪华轿车如奔驰、宝马的大部分车系沿用前置后驱，而多数中、小型轿车都已不采用这种驱动形式。 特别提醒：不少开惯了前驱车，刚刚开宝马等后驱车的人遇到冬天的雨雪时往往感觉车辆难以控制，拐弯时感到车头摇摆不稳，甚至发生甩尾，而不得不频繁的使用刹车。
其实这完全是因为后轮驱动的缘故，只要在起步时慢点抬刹车就行，另外，在车辆转弯时不要给油以免突然失控。 前置前驱(FF)：引擎前置前轮驱动的驱动形式是上世纪70年代后才大规模兴起并完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。
其优点是：机械结构简单、引擎散热条件好，车内空间大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油，维修起来也很方便。其缺点是：由于前轮同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。 特别提醒：有些人认为只要是前置后驱车就一定比前置前驱车豪华，这是完全没有道理的。
以标致为例，上世纪80年代广州曾经制造过一款中级标致轿车，就是后驱车，后来因为技术老旧被停产。如今国内又有厂家引进标致307，就是当今流行的前置前驱车。 四轮驱动：原本主要用于越野车，如今部分轿车上也采用了四轮驱动。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱、兼时四驱、适时四驱和兼时／适时混合四驱。
全时四驱在行驶过程中一直保持着四轮驱动形式运行，如奥迪著名的quatro系统就是全时四驱。而一般越野车和SUV最常采用的是兼时四驱，即根据路面状况的需要，在两驱和四驱之间切换。适时四驱则由电脑控制在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱。
兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。四轮驱动的优点是：动力均衡。缺点是：自重增加，油耗较高，维修保养比较复杂。 其他的一些驱动方式，如后置后驱(RR)、中置后驱(MR)比较少见，尤其是中置后驱往往是法拉利之类专业人士才能够驾御的“超级跑车”，在此不多作介绍。
选择车型：技术与品牌两相权衡 由于前置前驱车过于常见，于是前置后驱车与四轮驱动车都成为某些品牌的卖点。其实，只要习惯了一些技术上细微的不同，各种不同的驱动方式的差别，往往不如品牌与价格等因素来得实在。毕竟国内的购车者考虑车的技术比较少，甚至有人抱怨车价过高，使用了“技术过剩”这一新名词来形容。
就消费者能够直接感受到的来看，首先还是价格与油耗。在这方面前置前驱车不仅制造、维修成本比前置后驱车与四轮驱动车低，往往油耗也会偏低，而车内空间相对来说却能够增加。这里最实在，并且最值得考虑的其实不是前驱还是后驱，而是前驱还是四驱，因为普通轿车虽然不会有特别强大的越野功能，但在湿滑的道路上四驱车的操控有着明显的优势，尤其是过弯时往往不需要小心地减速。
个人感觉不同的品牌其实是最好的选择坐标。如南北两个大众车往往特别结实，但在价格上却不便宜；日系车在配置与时尚感上肯定占先，而韩系车则性价比占优。考虑完以上这些因素以后，后驱车才会作为一个有特色的技术成为本人的考虑因素。 其实要想知道不同车给人的感受，最便捷可靠的方法就是去问过来人，他们的用车经验也许最值得普通消费者参考。
王小姐：宝马525i，2001年购车 自述：我从来没有感觉到这车与我以前开过的别克或者雅阁有很大的不同。只是在刚刚拿到车的时候，觉得开车进出公司与自己居住的小区似乎比以前方便一点。不过一天我开公司的一辆君威去办事，倒是有点不太习惯。
张先生：斯巴鲁森林人，2005年购车 自述：买车以后不久就碰到了雨天，开始开车还比较小心，以后就在高架上一路飞奔，只有一辆宝马X5能够像我这样开。感觉拐弯十分顺畅，一打方向盘就过去了，根本不需要担心侧滑之类的事情发生。 廖先生：别克君威，2002年购车自述：以前开过三菱帕杰罗，与SUV比较开轿车应该比较轻松一点。
其实我这车又大又沉，抢道的时候也不怕别人。至于四驱，感觉在城市里并不实用。以前经常跑安徽，感觉底盘高、通过性好的车表现比较出色。 我的邮箱是wg9096@ 欢迎咨询 也可以登陆 进行讨论。
我想至少有2个好处： 1、降低车内噪音 2、节省乘客空间
答：有的！ 发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR）。是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式。 ...详情>>
答：酸牛奶是用鲜牛奶通过特殊细菌发酵制成的，牛奶经酸化后，酪蛋白凝块变小，并且可使胃内酸性增高，对于宝宝的消化吸收很有帮助，宝宝适量食用酸牛奶是有好处的。需要注意的...详情>>
答：亚运村 两门基本型5。5万详情>>
答：因为一档行星架的法兰盘上的螺丝断了，一倒档的动力输出中断所以才没有一倒档！二档是直接档所以有二档详情>>
问：右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛...
答：您的这个情况，如果是“一惯性”的，那要考虑是否颈锥有一侧骨质增生（颈锥病），如果是偶而的一次，那有可能是您“贪”凉而受到了冷气的刺激而产生的颈部肌肉痉挛或者是由...详情>>
