电力高速铁路由高速轨道,信号系统,供电系统,自动调度控制系统和高速机车组成(200公里/小时以上算高速) 主要难点是高速机车以及管理和控制高速铁路运行的技术,中国造不出的主要部件是: 1. 大功率GTO(门级可控晶闸管) 2. 大功率电容 2. 大功率异步电机 3. 高速转向架 4. 大功率变压器 5. 控制系统集成 另外一个实际困难是中国的线路情况复杂,除非全封闭(增加许多成本),否则一旦出事故就关系到上千人的生命.
搞什么吗？
1.首先搞清楚，中国是否需要那么高级的东西。2.铁路现在的发展方向。3.铁路如何搞好服务，别一天只想骗老百姓的钱。4.搞那么多伟大的玩意，要增加多少成本，老百姓又要多出多少钱。
没表达清楚!重新提问.
支持自力更生，支持民族工业，不要让外国的技术用人民币来做实验
当代世界上先进的铁路科技，我国并不落后，大都能自己满足。现在主要问题是买办和官僚勾结，尽折腾！
不是的.如果是一般的铁路当然没有问题.不仅如此,我国还有独一无二的冻土高原铁路.青藏线.这绝对是世界领先技术. 但是我国在高速铁路确实在技术上有相当大的困难.与其强行自己花大价钱研制.不如先引进技术.然后转化为国产.当然得认真的消化吸收同时结合自身特点同步进行自主研发才行.别看小小两条钢轨名堂大了.
可能有政治上的考虑 但小鬼子的老干线没戏
这是造和用的矛盾； 如果我是铁道部长，我也会如此考虑，用日本货万一出了事故死了人我可以推卸责任，用中国货万一出了事故死了人我没法推卸责任， 法官会问：你为什麽用这些未经“长期使用”考验的新铲品？
我想你说的应该是高速铁轨的事。 我想我们不自己造，主要是两点。一是咱的技术比不了人家。另一方面也是出与外交考虑。这样有利于分化西方反华阵营。同时可以学习先进的技术。一举数得。
你说的是不是满清呀.
莫明其妙
铁路中国造不出来??? 你是不是哪里出问题了,中国2万多公里的铁路都是买的? 如果你是想说是超高速铁轨的话,中国也不造不出来,只是技术没有别人的先进. 当今世界在超高速铁轨上较有名的公司有:德国西门子公司,法国阿雷古斯(不知道名称对不对)和小日本的新干线. 德国西门子的悬浮列车已经在上海建了一条,市区到浦东机场只要20分钟左右,中国是世界唯一把这种列车用在商业用途的. 还有小日本的新干线,台湾正在建,不过是半成品 现在我们想建一条北京到上海的超高速列车,就是以上三家来投标,金额可能高达1000亿人民币以上(照现在的形式看,新干线是没戏了.)
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
