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一、国际商业术语的发生与成长
　　国际商业发于奴隶制社会，它是跟着商品交流跨越国界而发生的，而国际商业术语却是国际商业成长到必然历史阶段的产物。据有关史料记实，中世纪时，海概况易的首要形式是，商人自己备船将货色运到国外，在当地市场直接发卖。也有一些商人则亲自到国外采购货色然后运回国内。还有的是二者兼顾，在售出货色的同时，购进所需的货色。非论哪种体例，都是由货主自己承担货色在远程运输中的全数风险、责任和费用。这些做法是与那时的商品经济成长水平相顺应的，那时还没有关于国际商业术语的记实。跟着商品出产的日益成长和国际商业规模的不竭扩年夜，到18世纪末、19世纪初，呈现了装运港船上交货的术语，即FreeOnBoard（FOB）。据有关资料介绍，那时所谓的FOB，是指买方事先在装运口岸租定一条船，并要求卖方将其售出的货色交到买方租好的船上。买方自始至终在船上看管交货的情形，并对货色进行搜检，如不美观他认为货色与他先前看到的样品相符，就在那时当地偿付货款。这一描述的情景虽然有别于今天使用的凭单交货的FOB术语，但可以说它是FOB的雏形。跟着科学手艺的前进、运输和通信工具的成长，国际商业的前提发生了巨年夜的转变，为国际商业处事的汽船公司、保险公司纷纷成立，银行也介入了国际商业结算营业。到19世纪中叶以CIF为代表的单据生意体例逐渐成为国际商业中最常用的商业做法。¬
　　国际商业术语在持久的商业实践中，无论在数目、名称及其内在方面，都履历了很年夜的转变。跟着商业成长的需要，新的术语应运而生，过时的术语则逐渐被裁减。国际商会于1936年拟定康复1953年修订的《国际商业术语诠释公例》（简称《公例》）中只搜罗了9种商业术语，后来，因为营业成长的需要，对《公例》作了多次修订。例如，为顺应航空货运营业的成长，增添了启运地机场交货术语（FOA）；为顺应集装箱多式联运营业成长的要求，增添了货交承运人（FCA）等术语。当《1980年公例》问世时。它所包含的商业术酉蜓增添到14种，20世纪80年月，跟着科学手艺的飞速成长，经由过程电子计较机进行的电子数据交流在发家国家获得日益普遍的运用，集装箱多式联运营业也在国际货色运输中进一步普及。为顺应这种新的形势，国际商会又于1990年推出了《1990年公例》（简称《90公例》）。在《90公例》中，删除终局合用于单一运输体例的铁路交货（FOR/FOT）和启运地机场交货，增添了未完税交货（DDU）。这样，将原本的14种术语改为13种，而且对部门术语的国际代码作了恰当的变换，对各类商业术语的诠释加倍系统化、条理化和规范化。20世纪末，国际商会又按照比来呈现的无关税区的普遍成长、生意中使用电子信息的增多以及运输体例的转变，对已使用了10年的《90公例》作了进一步的修订，在此基本上推出了《2000公例》。新公例保留了原本的13种术语，只是在对当事人的有关义务的划定方面作了恰当的变换。¬
二、国际商业术语的寄义和主要性¬
　　㈠国际商业术语的寄义¬
　　国际商业术语（internationaltradeterms）是在持久的国际商业实践中发生的，用一个简短的概念或简短的外文字母缩写来剖明货色的价钱组成，声名货色交接过程中生意双方各自承担的责任、费用和风险划分的专门用语。又称商业前提、价钱术语（priceterms）、价钱前提、交货前提等。¬
㈡国际商业术语的主要性¬
　　国际商业术语是国际商业成长过程中的产物，它的呈现又促进了国际商业的成长。这是因为国际商业术语在现实营业中的普遍运用，对于简化生意手续、缩短卡脖子时刻和节约费用开支，都具有主要的浸染。¬
㈢国际商业术语的浸染¬
　　1．国际商业术语的运用能明晰和简化生意卡脖子的内容，节约时刻，节约费用，加速生意历程¬
　　2．国际商业术语将抉择生意合同的性质¬
　　3．国际商业术语是组成货色价钱的主要身分
　　三、贸易术语的性质 
　　贸易术语是用来表示买卖双方各自承担义务的专门用语，每种贸易术语都有其特定的含义，采用某种专门的贸易术语，主要是为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任，费用和风险的划分。例如，按装运港船上交货条件（FOB）成交同按目的港船上交货条件（DES）成交，由于交货条件不同，买卖双方各自承担的责任，费用和风险，就有很大区别，。在FOB条件下，买方要负责派船到约定的装运港接运货物，并承担货物越过的船舷后的一切费用和风险，而卖方则负责按时把约定的货物交到买方指定的船上，并承担货物越过船舷以前的一切费用和风险，在DES条件下，却由卖方负责派船将约定的货物运至指定的目的港，并承担货物在目的港船上交货前的一切费用和风险，而交货后的一切费用和风险，则转由买方负担。
　　同时，贸易术语也可用来表示价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费用。例如，按FOB价成交与按CIF价成交，由于其价格构成因素不同，所以成交价应有区别，具体地说，前者不包括从装运港到目的港的运费和保险费，而后者则包括从装运港到目的港的通常运费和保险费，所以买卖双方确定成交价格时，FOB价应比CIF价低。
　　不同的贸易术语，表明买卖双方各自承担不同的责任，费用和风险，而责任，费用和风险的大小，又影响成交商品的价格，一般地说，凡使用出口国国内交货的各种贸易术语，如工厂交货（EXW）和装运港船边交货（FAS）等，卖方承担的责任，费用和风险都比较小，所以商品的售价就低，反之，凡使用进口国国内交货的各种贸易术语，如目的港码头交货（DEQ）和完税后交货（DDP）等，卖方承担的责任，费用和风险则比较大，这些因素，必然要反映到成交商品的价格上，所以，在进口国国内交货比在出口国国内交货的价格高，有时甚至高出很多，由于贸易术语体现出商品的价格构成，按不同的贸易术语成交，会表示出成交商品具有不同的价格，所以，有些人便把它当作单纯表示价格的用语，而称其为“价格术语”或“价格条件”。
　　综上所述，足见贸易术语具有两重性，即一方面表示交货条件，别一方面表示成交价格的构成因素，我们必须从贸易术语的全部含义来现解它的性质，正是由于贸易术语具有这两方面性质，所以也有人称之为“价格一交货条件”
　　四、贸易术语的作用 
　　贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：
　　（1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同
　　由于每种贸易术语都有其特定的含义，而且一些国际组织对各种贸易术语也作了统一的解释与规定，这些解释与规定，在国际上被广为接受，并成为惯常奉行的做法或行模式。因此，买卖双方只需商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任，费用和风险，这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
　　（2）有利于买卖双方核算价格和成本 
　　由于贸易术语表示价格构成因素，所以买卖双方确定成交价格时，必须要考虑采用的贸易术语包含哪些属费用，如运费，保险费，装卸费，关税，增值税和其它费用。这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。
　　（3）有利于解决履行当中的争议
　　买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不明确或

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