注册货拉拉倒是可以增加一些业务量，但不要寄全部希望于货拉拉。货拉拉实际可分配的业务频率远没有广告做得那么好，面包车、轻卡、重卡，各类车辆通吃的行为并不能包罗市场万象。绝大部分集团、公司的大宗货物的运输业务基本上都被物流公司垄断，而小批量的散货也被快递公司承揽了，留给货拉拉的市场缝隙极其狭小，大多集中于私人需求。
建议挂靠物流公司，或快递公司，上海的需求量还是比较大的，连车带人。没事跑跑货拉拉补充一下。#####感谢邀请。对于新生事物，很多人都会观望，而往往这就是最好的进入时机我不知道干这个会怎么样，就像我不知道明天自己会不会再看到太阳一样。但有一点是可以肯定的，这个货拉拉平台正处于发展的起始阶段，而这个时候补贴会很多，生意也不会难做，建议您去注册试试。
不要等他们做的风生水起了再去参与，那个时候补贴也少，竞争反而会更加激烈。您觉得呢？#####谢邀感觉这个车子有点大了，很多地方可能会受限的，不如与快递公司或配送公司相联系，那里可能需要量大，而且货源不断。#####现在你这种超大的车在上海市区是受限制的，上海市区一般不让超大的车进入市区，你想在上海市区拉拉货这个不太现实，你最好不要随便进入市区拉货，不然交警发现你就会罚款扣分的。
#####所有的城市大货车都不允许入城，很多企业的仓库也都在城郊，货拉拉的主要的配货范围是同城配送，每车每公里多少钱？多少钱合适呢？市内配送的零散货物多，绝大多数货主都有熟车，所以市内配货的需求有，但不是很大，需要一个漫长的过程。这样的市场状况也决定了货拉拉单子并不多，而货拉拉还需要每月交使用费，也就是有单没单都得交钱。
配货和出行一样信息不对称，而且需求量更大更刚需，所以想做“货运滴滴”的很多，货拉拉就是其中之一，其实目前最火的是去年年底刚上线的一个配货软件快递物流第三方平台51快配app，一上线就火起来了，目前他上面的长途整车单子比较多，说明长途整车需求是最大的，长途货物确实不好找车。
我们看一下他的模式，它是完全以货主为核心来设计，货主发布订单形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。他之所以这么受欢迎是因为对于货主来说发个订单就有司机物流公司抢单报价，到货再付运费，如果货物破损丢失可以拒付运费，还可以向平台申请保证金赔付，发货就有红包拿年底积分还可以兑苹果手机。
对于司机来说保证金不强制缴纳，如果货主要求交保证金，缴纳的保证金可以随时退回，到货运费秒到，可以根据不同的货物不同的线路报价，没有使用费收到运费平台扣除运费金额6。6%的平台费，有生意付钱没生意就不用付钱。平台不处罚司机，评价只作为货主选择司机的参考。
目前还有一大批互联网时代诞生的配货软件，不下200个，他们的模式是配货站发布信息在平台，司机看到信息联系配货站并交信息费后，信息部将货主电话给司机，司机联系货主，那信息是真的假的？连信息部自己都不知道信息真假，更何况平台了。因为我经常发货找配货站，我一般会找三家以上，这三家都会把信息发布在平台，结果有时候我找了个熟车把货拉走了。
所以司机们老反应被骗信息费，其实信息部不是有意的。最关键的是信息是信息部的，平台没有盈利怎么办？所以互联网解决不了的问题移动互联网轻而易举的就解决了。#####货拉拉针对主要市场是城市配送，而城市配送都是以小货、散货为主，7。
6米车都是大黄牌属重型车，进市内受交通管制，不太好操作，建议你跑个中短途城际快运，或者与物流和快递公司合作！#####这个我不知道，我只知道杭州面包车型的货拉拉，好像是3块钱1里吧，因为我们有时也用这个拉货，比找货车和路边车，便宜多了，优惠，以前不知道找一次十来里，二十里的，都两百块，知道货拉拉就从来不找别的车了。
答：是封闭式货车。。。。。。详情>>
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答：你好： 根据你的叙述，有可能是功能性子宫出血。不必过分紧张，大多数女性随着月经周期的稳定会自发消失，如果反复出现，或者流血比较多，可以到医院就诊。如果治疗多次效...详情>>
