此事应该属实，估计和这篇报道有关系哦。请看报纸影印件和相关报道。 核心提示：“八一”前夕，空军航空兵某师在华北某市的一个机场驻训时，飞行三大队大队长孟凡升驾机飞行过程中，发动机突然出现故障。为避免飞机撞向村庄，孟凡升在48秒内3次作出抉择，既保护了人民群众生命财产安全，又成功实施跳伞。
新华网北京2009年8月13日电 面对我军历史上罕见的重大空中特情，空军一级飞行员孟凡升沉着应对、科学处置，在48秒内3次作出重大抉择，既保护了人民群众生命财产安全，又成功实施跳伞，用坚定信念和科学精神谱写了一曲忠诚于党、热爱人民的时代颂歌。
“八一”建军节前夕，空军航空兵某师在华北某市的一个机场驻训。 当日10时01分22秒，飞行三大队大队长孟凡升驾机起飞。10时03分21秒，他突然发现飞机发动机转速下降，温度下降，推拉油门后毫无反应，迅速意识到发动机有重大问题，当即向飞行指挥员报告。
发动机转速不明原因地迅速下降，使飞机失去动力，孟凡升在瞬间面临着生死考验。 迫降?跳伞? 望着机翼下繁华的城区和周边一个个村镇，孟凡升第一反应就是迅速飞离城区上空，尽最大可能把飞机迫降回去，最大限度地保证人民群众的生命财产安全。 然而，飞机在转弯过程中，动力基本丧失，根本无法保持平飞，高度急剧下降至300米左右，飞机安全和飞行员生命安全一步步受到严峻威胁。
这时，孟凡升综合距离、高度、速度和发动机工作情况，判断已无返回本场的可能。于是，他果断操纵飞机寻找场地，决定进行场外迫降。 孟凡升操控飞机，努力寻找迫降场地，但飞机下方村庄密布、林木河流纵横交错，根本没有开阔场地供其迫降。这时，飞机高度只有200米，万般无奈之下，他请示跳伞。
得到飞行指挥员准许后，他又发现飞机极有可能坠入前面的村庄。 生死关头，孟凡升不顾个人安危，竭力拉杆避开村庄，直至降到飞行高度不足100米。根据运动趋势判断对村庄没有威胁后，他才对准树林和河流中间的一块空地，实施了跳伞。 这时，已到了允许跳伞的最后极限，伞刚一打开，人就着地了。
在离机前，孟凡升还最后一次推拉油门，争取最后一次机会，这时飞机实际高度只有97米。在整个处置过程的短短48秒时间内，孟凡升多次推拉油门杆，试图恢复飞机动力，3次主动放弃跳伞机会，有效避免了附带损失。 据空军航空兵某师领导介绍，满族出身的飞行员孟凡升，1996年毕业于空军某飞行学院，总飞行时间2000小时，先后荣立1次二等功、2次三等功。
从公布的孟凡升照片中的舱盖和风挡框的细节看，他驾驶的正是歼-10战斗机。 。
这次事故在桂林，不属机密了。当时刚装备半年，训练密度挺大的。因发动机故障坠毁，还跟毛子索赔了呢。飞行员已成功跳伞.
国际上军机损失都是及时公布的，就是基国和朝鲜等垃圾捂着盖着不让老百姓知道实情
2007年4月歼10在桂林地区摔了一架，官方报道过。但在蒙自一次摔2架官方没有报道。
是歼十，从图上比较完整的尾翼看应该就是歼十。
飞机坠毁天经地义，歼-10自然不能免俗
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