我国第三代极地考察破冰船“雪龙”号于1993年从乌克兰进口。前苏联解体后，因为这条船是乌克兰赫尔松船厂造的，没办法继续，中国以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。该船耐寒，能以0。5节航速连续冲破1。
2米厚的冰层，技术性能先进，属国际领先水平，也是我国进行极区科学考察的唯一的一艘破冰船。 “雪龙”号前后投入了将近2亿多人民币的改造，据国内有关权威估算，该船现价应在7亿人民币左右。 自1994年10月首航南极以来，“雪龙”号已先后11次赴南极、3次赴北极执行科学考察与补给运输任务。
[编辑本段]改造 “雪龙”号是苏联解体前准备造的8条同型的供给北冰洋地区的一个运输公司使用的破冰船之一。前苏联解体，因为这条船是在乌克兰赫尔松船厂造的，没有办法继续造下去，中国以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。
第一次改造海洋局投入约三千万人民币；在1994、95年进行了第二次改造，再次投入了近三千万人民币；在2006年进行了大规模的彻底改造，前后投入了将近2亿多人民币。 [编辑本段]参数 “雪龙”船由乌克兰赫尔松船厂于1993年建造。
我国购进后，投资改造成极地考察船。“雪龙”号总长167。0米，宽22。6米，型深13。5米，满载吃水9。0米，自重10250吨，满载排水量21025吨，总体马力18000，最大航速18节，续航力20000海里，主机13200千瓦*1台，副机800千瓦*3台、载重量10225吨。
“雪龙”船属B1级破冰船，能以1。5节航速连续破冰1。1米（含0。2米雪）前行。 [编辑本段]性能 “雪龙”号考察船是我国最大的极地考察船，也是我国惟一能在极地破冰前行的船只。能以0。5节航速，连续冲破1。2米厚的冰层。船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。
船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变形。该船可运输杂货、大型重型货物及各种车辆（带滚装仓）、冷藏货物、贵重货物、炸药、矿物、标准集装箱以及各种油料。 经升级改造后，“雪龙”号主甲板以上的所有设备设施全部更新。
船上的实验室面积也从原来的２００多平方米扩大到５８０平方米，并全部更换了实验室设备。改造后的“雪龙”号具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先进的通讯系统及能容纳两架直升机的平台、机库和配套设备。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象等一系列科学考察实验室。
可航行于世界任何海区。 [编辑本段]设施 雪龙号备有先进的通讯系统及能容纳两架直升飞机的平台、机库和配套设备，以及完善的医疗设施和生活娱乐设施。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象和洁净等一系列科学考察实验室。
船上有铺位128张，为极区考察工作提供了基本必备条件。 我国在“雪龙”号的水文资料采集室中，安装了可以用来探寻磷虾及其它极区水生动物的鱼探仪；可在航行时测定海水流速、方向的多谱勒海流计；以及用于测量海水温度、盐度、深度的“CTD”等一大批先进的仪器设备。
船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室面积200平方米。另外还新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施。 全船共6层，可乘载人员130人。一般考察队员两人一屋，每间10平方米左右，有中央空调，有24小时供应热水的卫生间，冰箱、衣柜、写字台等一应俱全，房间里还有端口可供上网发邮件。
“雪龙”号还设有游泳池、图书馆、健身房、室内篮球场、网吧、卡拉OK、洗衣房、手术室等。游泳池所用的海水都是从洁净的大海里新抽取的，自然没有污染。
美国和苏联都要值面长期冻结的北冰洋不得已得。但至少现阶段和可见的未来，我们的核潜艇并不用将那里作为作战区域。不用考虑这方面的问题
中国有自己的破冰船，但最大的破冰船是从乌克兰进口的雪龙号极地科考船。 中国目前有5艘大型破冰船。国家批准建造的3艘破冰船均属于中国人民解放军海军建制，按设计、建造和下水先后，其舷号依次被编为“海冰721” “海冰722”“海冰723”。营口新港（鲅鱼圈港）所属的一艘破冰船被命名为“营港12”破冰船。
天津航道局所属的一艘破冰船被命名为“津航拖8”破冰船。这5艘破冰船都是中国自行设计、自行建造的。中国第一艘破冰船C722是1969年由上海求新造船厂设计、建造，到12月26日下午胜利下水，只花了短短三个月的时间。为中国第一艘破冰船C722的诞生，举行了隆重下水仪式，试航性能良好，很快投入使用。
目前，天津塘沽港、秦皇岛港等北方港口还有数十条具有一定破冰能力的“港用拖轮”。天津航道局所属的“津航拖 7”是较大港作拖轮，单主机1200匹马力，由上海船厂设计建造， 1969年下水，负责海河航道破冰。 海冰519、721、722——1969年我国发生严重冰情，在渤海湾内，船舶被冰封，钻井平台被流冰冲垮破坏，解放前所造的小型破冰船已不敷使用，因此急需建造吨位和排水量较大的破冰船。
根据（69）海装字第0082号海军党委向军委办事组请示报告的文，求新造船厂进行071破冰船方案设计。 求新造船厂于1969年3月14曰至19曰去天津航道局，港务局等单位实地考察。方案完成后，经海装部（69）装订字第0313号文批准此方案设计。
第一艘071型于1969年9月24曰开始建造，12月26日下水，1971年12月交付北海舰队秦皇岛水警区，定名：海冰101（后来更改舷号为：海冰722）；第2艘（071甲型）于1971年2月开工建造，1972年8月下水，1973年2月签字交船，同样隶属北海舰队秦皇岛水警区，定名：海冰102（后来更改舷号为：海冰721）。
1989年，又建造一艘改进型，舷号：海冰519。 外界称之为延哈级。海冰722是我国第一艘沿岸港区破冰船，总长84。28米，最大宽度16米，满载排水量3191。86吨，平均吃水深度为3。68米，装有两台各2600马力的主机，三台辅机，双联装火炮4座，最大航速16。
5节，续航力10000海里，双桨（钢质），自持力30昼夜。1969年9月24日开始建造，12月26日下水，设计破冰能力0。7米，如今已安全航行20多万海里。 海冰723——1978年7月25日至26日，六机部生产局在北京召开了破冰船技术协调会，会上总结071，071甲经验，布置了设计和建造5000吨级破冰船的任务。
1981年12月，210破冰船在求新造船厂开工建造。1982年12月31日竣工交付北海舰队旅顺基地使用。外界称之为延冰级。 我国目前最大的破冰船“雪龙号”——“雪龙”船由乌克兰赫尔松船厂于1993年建造。我国购进后，投资改造成极地考察船。“雪龙”号总长167。
0米、宽22。6米、型深13。5米、满载吃水9。0米、自重11400吨、满载排水量21025吨、最大航速18节、续航力20000海里、主机13200千瓦*1台,副机800千瓦*3台、载重量10225吨。“雪龙”船属B1级破冰船，能以1。5节航速连续破冰1。
1米（含0。2米雪）前行。 “雪龙”号考察船是我国最大的极地考察船，也是我国惟一能在极地破冰前行的船只。能以0。5节航速，连续冲破1。2米厚的冰层。船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变形。
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答：首先可以肯定的是，我国绝对有技术制造破冰船。因为中国海军目前使用的破冰船都是国产的，在历次抗击渤海海域冰情中发挥了巨大的作用。简要介绍如下： 中国目前有5艘大型...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
