1：理论 
大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 
这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~） 
连飘是什么原因遭成的呢 
连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 
形成连飘有俩个很关键的问题 
①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。
   
也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 
当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 
这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 
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②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 
再等上一小小会儿也是能够点上火的。
  这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 
在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 
然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。
  一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。 
细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 
呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 
那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。
   
2：实践 
所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 
（推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 
连飘上面我已经从俩种给大家分析了 
自然俩种的按法是不同的 
①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） 
↑→+S----------------起飘 
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 
松开←↑--------------准备点火 
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） 
←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 
松开←↑--------------准备点火 
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 
②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） 
↑→+S----------------起飘 
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 
→+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。
   
←↑------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火 
→+S------------------这是重复上面的 
←↑------------------点火 
注意：“→+S”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就可以形成连飘。
   
3：进阶 
上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 
当然也是最容易学习的 
下面给大家讲解把那两种进行优化： 
①：（对应上面的） 
大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问： 
为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 
呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。
   
不学基本怎么学高级嘛~~~ 
节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 
↑→+S----------------起飘---------------- 
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 
松开←↑--------------准备点火 
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘 
←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X 
松开←↑--------------准备点火 
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 
X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 
当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。
   
具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。 
下面是把这个最基本的按法优化后的按法 
↑→+S----------------起飘---------------- 
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 
松开←↑--------------准备点火 
先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘 
←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X 
松开←↑--------------准备点火 
先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 
细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时了。
   
当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！ 
我相信大家一定行！ 
②：（对应上面的） 
这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 
因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 
比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 
就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。
   
下面给大家介绍这种连法的进阶连法 
↑→+S----------------起飘 
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 
先按→再按下S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。
   
接着按↑最后按下←------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火 
先按→再按下S------------------这是重复上面的 
接着按↑最后按下------------------点火 
这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 
不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵） 
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解释： 
有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？ 
我之所以这样说，是因为这样： 
大家知道，最基本的普通漂移也分俩种： 
转弯和S同时按 
先开始转弯了，再按下S 
有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！ 
只是在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！ 
自然更难，所以叫进阶咯~~~ 
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4：窍门： 
关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏， 
使反键（←↑）的作用更加充分。
   
第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？ 
这了奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到 
与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ 
★★★45度适合过小C弯，速度一般快。
  ★★★ 
★★★70度适合过大C弯，U弯，速度很快。
  ★★★ 
俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 
①： 
成功率：★★★★★ 
速度：两次★★★★两次以上★★★ 
抗撞性：★★★★★ 
赛道利用率：★ 
②： 
成功率：★★★★ 
速度：两次★★★★两次以上★★★★ 
抗撞性：★★★ 
赛道利用率：★★★★ 
名词“赛道利用率”解释： 
②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘 
一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15~30的气多爽！ 
举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘等于说浪费了一个弯挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗？ 。