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2018-11-12 01:43:47

•   跑跑卡丁车连漂心得 
   
  练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。 
  连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。 
   
  首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点： 
  网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。
    要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。 
   
  这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出） 
  以向右转弯为例 
   
  步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→ shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→ shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。
    这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→ shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→ shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。
     
   
  步骤二：在按（→ shift）一定时间后，要松开（→ shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→ shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→ shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→ shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→ shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。
     
   
  步骤三：在步骤一中正确控制了按（→ shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑ → shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑ → shift）后，迅速松开（→ shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。
    如果迅速按下（↑ → shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 
   
  简略的没有时间说明的按键图解是： 
  一 按（↑） （→ shift） 
  二 按（←）的同时松开第一步中的（→ shift）不要松开（↑） 
  三 松开所有的键后按（↑ → shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 
  四 按（←）的同时松开第三步中的（→ shift）不要松开（↑） 
  五 松开所有的键后按（↑ → shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 
  六 依次类推形成连喷。
     
   
  连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 
   
  小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。
     
  ( 转载自QQ 48507745的QQ空间日志） 
   
   
  以下是连漂中的双喷！ 
   
   
  断漂连喷心得 
   
  这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间。
    先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途。。。网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西。对大家有所帮助。。好了切入正题。。 
   
   
  CUTTING,也就是断漂。
    所谓断漂,顾名思义就是从中间切断。其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次。当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事。那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火。
    断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用。 
   
   
  接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例) 
   
   
  1。
     ↑→shift 往右漂移 
  2。 ↑← 握好方向 
  3。 → shift 先不要加速再漂移一次 
  4。 ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 
  5。 ↑← 握好第2次漂移的方向 
  6。
     → shift 一样不使用加速漂移一次 
  7。 ↑ 第2次漂移的加速现在使用 
   
   
  首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按。。) 
   
   
  1。
    就是首漂 
   
   
  2。控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功) 
   
   
  3。再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了) 
   
   
  4。
    做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火 
   
   
  5。再次控制方向 (3。4。5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快) 
   
   
  6。
    7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷。当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷) 
   
   
  很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的。又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来。
    不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错。至少没人把你撞翻车- -。 
   
   
  关于外挂问题。。我也很无奈。。看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡。
     
   
   
  最后再说点关于普通漂移的东西。有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1。5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂。
    好了就写到这里了。本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人。我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助。

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  李***

  2018-11-12 01:43:47

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