交通需求系统管理是指调整交通需求，改善交通行为的管理技术。
其基本内容是：通过改善交通行为，使交通需求的增长同道路交通容量相适应，以达到充分利用现有道路资源，不投资或只用少量投资就可提高道路系统运行效率的目的。
实现交通需求管理的条件是：
1、制定限制交通需求法规。
调整交通出行行为和出行范围，使交通的发展控制在道路和交通设施容量的范围内。如美国的分区管理条例就确定了各地区土地使用性质和最高发展密度，把交通的增长限制在社会所能承受的范围之内。
2、征收土地开发影响交通费。对超过道路交通系统容量的投资开发活动，规定必须缴纳土地开发影响交通费，发动土地开发商以各种形式参与交通需求管理计划的实施。
实施交通需求管理的措施有：
1、减少交通出行的产生。用电话会议、电话购物、电话通信、电子信箱等通信手段代替某些特定的交通出行；
2、改善交通出行的分布。优化居住和工作地点及生活辅助设施的位置，缩短交通出行距离；
3、优化交通出行的方式。
对不同的交通方式在通行和停车的收费与管理上实行不同的鼓励或抑制措施，以吸引人们选择大容量的公共交通方式；
4、选择交通出行的路线。采用先进的交通诱导信息技术为交通出行者提供道路交通状况的实时信息和最优行驶路线，将交通拥挤路线转向非拥挤路线；
5、选择交通出行的时间。
实行上下班错时、错休、或弹性工作时间，将交通拥挤时段转向非拥挤时段。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
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第一个决定第二个
答：作为学科专业，二者基本是一样的，只是设在艺术类院校里一般叫艺术管理、设在综合院校里叫文化管理（最典型的是上海交大）。 传统上此二专业都属于公共事业管理的子类。 ...详情>>
答：详情>>
