气动避震有着很多减震器本身无法比拟的优势，首先避震器的隔震效果相当好，大家都知道，气体有极大的可压缩性，如果在产品中间用橡胶包住气体，那么这个橡胶产品就具有很大的调节能力，能被快速压缩，又能被快速复原。这一点同样在汽车上有其它应用，比如充气轮胎，最早出现的轮子是木头车轮，这个在中国至少有4-5000年的历史，古代的马车就是木头做的车轮，直到后来有人在轮子上钉上橡胶，感觉舒适性得到加强，再到现在的车轮，在轮子上套上包住气的橡胶一步步演化出来。
现代的气动避震升级，也有些类似车轮的技术升级，早期的橡胶块（橡胶垫），弹簧，慢慢变成避震器加避震气囊。不单单是在橡胶里面加了些气体而已，很多性能，优势得以发挥出来。 比如承载性能，可以做到匹配可调，弹簧就只能固定一个系数，承载重量也基本框定在一个极小的范围。
气动避震的气囊，承载力可以在承受范围内任意调节，可以根据车身，承载重量，调节出合适的压力匹配高度。 配合上如今的智能控制系统，有着超强的装载能力（无论空载，重载），气动避震更能调节出超低适应频率（极其舒适），极高的稳定性能，超强的经济性能（底盘全面轻量化设计）。
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气动避震，也就是由压缩气体参与的一种机械运动减震缓冲产品，也叫气动减震器（或者空气避震器）。目前的减震器有油压减震器，有气压减震器，也有油气混合的减震器产品。 在减震领域，大家最早熟悉的减震产品大多是弹簧，橡胶等来作为减震器使用，因为各有缺陷，所以才慢慢演化到今天的综合减震产品，气动避震就这样应用而生了。 我们常说的气动避震一般指的是汽车上的减震器升级产品，因为普通减震器油压加弹簧早已不能满足人们对汽车减震器的需求，不论是舒适性，反应速度，还是承载性能，震动频率等都是无法做到最优。气动避震是由减震器和外面套着密封橡胶的减震气囊复合而成，最大的特点是可调节性和承载范围很宽，相比弹簧，有着极低的震动频率；相比液压，有着快速响应的速度，无论是承载还是震动，都能有很好的适应稳定性。
个人认为，气动避震将是下一个换代升级的最为理想的减震产品。车身高度高低可调，解决了普通用车人的挺多烦恼，同时也能满足很多特殊需求，比如下赛道，操控稳定舒适兼顾，玩极限游刃有余，真是不可多得的一个好选择。
答：您这问题太简单了 选择不同的避震要看你那是什么车，功能车还是普通乘用车，还是竞速车，而且还要跟你日常形式的情况，路况相联系，最重要的是驾驶者的需求。详情>>
