大众帕萨特CC2。0TSI车型使用的是经典的2。0TSI（涡轮增压 缸内直喷）发动机，是4缸的。与3。6升版本比较起来，大众CC 2。0TSI的配置更加贴近日常使用。这款大众经典的2。0TSI发动机在CC身上的调教为最大功率147千瓦／5100-6000转，最大扭矩280牛米/1700-5000转。
  对于楼主的疑问，4缸行不行。可以告诉楼主，这台发动机的数据比较突出，已经完全超越普通自然吸气的2。0升4缸发动机了。该发动机除了涡轮增压，还且还使用了缸内直喷技术。日常使用完全没有任何问题，而且匹配CC的运动风格也是比较合适的。
下面说说涡轮增压的优缺点。
  
涡轮增压,是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动之空气压缩机。与机械增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机的空气流量，从而令发动机功率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。
  我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。
  如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。 
  随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1。8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2。
  4L的，但是只要度过了那段等待期，1。8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。 
  如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。
  对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1。
  
  4Tsi/1。8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。
  此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1。8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。