变速箱里面并排有N个大小不同的从动齿轮可供与主动齿轮啮合，由于大小不同，所以传动比不同，用不同的齿轮和主动齿轮啮合，汽车驱动轮获得的转速和扭矩也就不同，这样就起到了变速的作用。
正常情况下两个齿轮啮合高速传动，换挡时，你把变速杆从原档位摘出，再挂进新档位，实际就是把原档位对应的那个从动齿轮从啮合位置拉出来，把新档位对应的从动齿轮推入与主动齿轮啮合的位置上。
两个啮合的高速转动的齿轮，分开容易并不难，但是让一个静止的齿轮和一个飞转的齿轮进入啮合状态，那是相当地困难!如果主动齿轮高速旋转，你很难把静止的从动齿轮的齿插入飞速旋转的主动齿轮的齿槽，从动齿轮的齿还没插进去就被主动齿轮的齿转过来打飞了。两个齿轮不断打架，所以发出咔咔的声音。
怎么办?就搞了个离合器。离合器可以离可以合，踩下就离，不踩就合。合上，发动机的转动就传递给刚才那个主动齿轮了，齿轮就使劲转;离开，发动机的转动就不能传递给主动齿轮，主动齿轮就没力气了，在惯性作用下转一会就会停止。换档的时候，我们就希望它没力气甚至停止，这样我们就很容易把从动齿轮的齿插入它的齿槽，进入啮合位置。
各就各位了，再让离合器合上，主动齿轮重新开始转动，并通过啮合传动带动新的从动齿轮转动。换档成功。
不过现在很多车都有同步器，它能让这两个齿轮先逐渐转速同步，然后才完全啮合到位，这样它们就不会打架了。所以现在有些车，你不踩离合器好象也能换档。
但是最好还是踩，要求连踩2脚的地方也最好不要省成1脚。因为完全依靠同步器，对同步器和两个齿轮来说都还是会有损耗的。我们还是希望对汽车好一点，这样汽车也会对我们好一点。
答：那是离合器拨叉回位时碰撞出来的声音。脚“摁”着点离合器踏板就没声音了。详情>>
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