AMT车型没有P挡，需要注意手刹的使用。
追求运动性能的AMT变速箱虽然在整体结构上和我们平时所见的AMT没什么不同，但在追求性能化设计以及不计成本的制造理念下，使得在实际使用中也呈现出了忽略燃油经济性与舒适性的特点，一切以快为前提是这些赛车与超级跑车的共同特性。
配合手刹的使用
由于AMT变速箱没有用于驻车的P挡功能，所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。总的来说，在驻车时装有AMT变速箱的车型可以参考传动手动挡车型的使用方法进行操作。
驻车时，我们需要将变速箱推入N挡，并拉起手刹，再将发动机熄火。
对于习惯于自动变速箱的驾驶者来说，即便忘记拉手刹，P挡也起到了将传动半轴锁死从而避免出现溜车的情况，AMT变速箱由于没有P挡功能，所以在驻车时一定要养成拉手刹的习惯，即便是在平地上停车，我们也建议使用手刹。
当遇到在坡度较大的路面上停车时，我们也可以像手动变速箱一样使用一档来增加制动力来避免溜车的危险。
具体操作：踩住刹车将变速箱推入N挡，拉起手刹并熄火，再一次打开总电源（电源的第二挡），将变速箱推入手动模式，选择一挡再并关闭电源。此时变速箱便处于1挡位置了。
装备新一代的AMT变速箱的MG3具备了蠕行功能，所以不再像过去的smart、qq等车型上使用的AMT变速箱那样只有踏下油门才能起步，此功能让新手更加轻松的坡路起步以及倒车。
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。
强制操纵式变速器{手动变速器(MT)}，是靠驾驶员直接操纵变速杆换档，为大多数汽车所采用。
自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
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答：4AT变速箱是自动变速器中最可靠的，可以传递大扭距。优点是配件少，重量轻，好维修。缺点是行使中顿挫感强烈，频繁加减档时油耗略高。如果说4AT是玻璃，只能说是产品...详情>>
答：那说不定,每个人的想法是不太一样的,不能一概而论,但我忠告女性朋友,男人是个怪（其实这是人的共性，只是男人比女人更明显罢了）,越是得不到就越想得到,费尽千辛万苦...详情>>
问：谁可以告诉我不小心在人体静脉注入了空气，也不知道是多少量，谁可以告诉我不小心在人...
答：在打点滴时如果不小心从输液管进入了少量空气，那应该是没有什么问题的，少来年感的空气进入了血管后，会被吸收掉，不至于形成较“大”的血栓而产生危险。既然您已经过了好...详情>>
