要想把锥齿轮的啮合间隙调好，首先应知道如何测量间隙。方法是:将百分表架的磁性底座吸牢在减速器壳体的适当位置上，把百分表的触头靠在从动锥齿轮的一个轮齿齿面上，且与齿面保持基本垂直。用手往复推动从动锥齿轮，在保证主动锥齿轮不被推动的前提下，使从动锥齿轮摆动幅度最大，即百分表的指针摆幅最大，将百分表的零点对准指针的最小位置，读取指针摆到的最大示数，即为啮合间隙值。
转动从动锥齿轮约1/3周，再测一齿，共测三齿。三次的测值若相差太大，需增加测点。取各次测值的平均值，作为调整间隙的依据。调整间隙要靠改变锥齿轮的轴向位置。将每一个锥齿轮向其小端方向移动，都会减小齿轮的啮合间隙;反之，向大端移动会增大啮合间隙。
例如，减少减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的垫片，使主动锥齿轮向小端移动，会减小齿轮的啮合间隙;将减速器左轴承盖下面的垫片抽出，垫到右轴承盖下面，使从动锥齿轮向小端移动，也会减小齿轮的啮合间隙。反之，增加减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的垫片，或者将减速器右轴承盖下面的垫片抽出，垫到左轴承盖下面，也会增大齿轮的啮合间隙。
可见，减小和增大间隙各有两种方法，具体采取哪种方法，要看啮合印迹的位置是否需要调整。如果印迹位置正确，只需要调小间隙。则应同时，将主动和从动锥齿轮移向小端，且主动锥齿轮应比从动锥齿轮移得多些。
答：驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后桥某一部位的齿轮 啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承 松旷...详情>>
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