治理措施(1)如仅在轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，则可先确定修补范围，一般可目测或直接将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线，沿轮廓线将5〜10cm宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直。并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0。
3〜0。6kg/rrf粘层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。(2)如在轮迹的两侧同时出现条状隆起，应先将隆起部位凿去或铣削，直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原面层凿毛，清扫干净后涂刷0。
3〜0。6kg/irf粘层沥青，再铺筑与面层相同级配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。(3)若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。新修补的基层应有足够的强度和良好的水稳性，坚实平整;如原为f刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定碎石修筑，但其厚度不得小于15cm。
修补时应注意与周边原基层的良好衔接。(4)对于受条件限制或车辙面积较小的街坊道路，可釆用现场冷拌的乳化沥青混合料修补。
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