配气机构方面1)气门间隙过大，气门开启迟后，关闭提前，进气不 足，排气不净，机器工作动力下降；且由于气门摇臂撞头与 气门杆的冲击，在气门室罩处可听到“嗒嗒”声。气门间 隙过小，气门关闭不严，排气管和进气管有“嘶嘶”的漏气声，也会使柴油机工作动力不足。1)气门与活塞顶相撞，在气缸盖和机体接合处可听到 金属的敲击声。其原因如下：气门间隙过小；气门盘高于气 缸盖平面；正时齿轮室中的凸轮轴齿轮、惰轮、曲轴齿轮未 按记号安装；减压机构调整不当，使气门开度过大，起动 时，气门大头与活塞顶相撞。2)气门弹簧折断或气门座圈松动。气门弹簧折断后， 在气门室罩处能听到“嚓嚓”声或发出两根弹簧的撞击声， 同时柴油机间隙变大，工作不稳定。气门座圈材质差、外圆 表面粗糖度较大、圆度及圆柱度超限或外圆尺寸小等造成松 动，之后会发出“嚓嚓”声。
答：故障査寻方法有很多，常用的大体有下述几种:听声音、看烟色、手感振动 和温度、查外观、拆部件和试功能等方法。 (1) 听声音。听声音的方法有很多种，直接用耳朵听...详情>>
