故障特征：起动时曲轴转动速度正常，有明显的起动征兆，但需要较长时间才能起动发动机。故障检修：对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不论冷车、热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统，可按下述步骤逐一检查排除：1) 先进行故障自诊断。
  如果有故障码，就按故障码内容查找相应的故障部位。2) 检查怠速时进气歧管的真空度。如果真空度小于66。7干帕，说明进气系统有空气泄漏处，应检查进气管各个管接头、衬垫及真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸气回收系统。3 )检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，应清洗或更换。
  4汝口果节气门在1/4左右开度时发动机能正常工作，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀的进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
  2) 检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测孔短接，然后接通点火开关，让电动汽油泵运转(发动机在熄火状态时，燃油压力应达300干帕左右）。如果油压偏低，应检查油压调节器是否漏油，汽油滤清器是否堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。3) 检查冷却液温度传感器和空气流量计。
  拔下冷却液温度传感器和空气流量计的线束插头，用万用表测量冷却液温度传感器或空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。4) 检查车辆冷车时的起动情况。如果在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在冷起动时冷起动喷油器线束的两插孔间是否有12伏左右的电压，如果没有电压，就说明 控制电路有故障，应检查点火开关的起动档、冷起动温 控开关及其连接电路。
  如果起动时线束的两插孔处有电  压，应检查冷起动喷油器电磁绕组的电阻是否正常、喷 油器是否堵塞。1) 检查热车时的起动情况。如果是在热车状态下 不易起动（在热车状态下起动时，如果起动机带动曲轴 超过4圈后才能起动，就可视为不易起动），应检查在  点火开关切断后，燃油系统的保持压力是否正常。
  接上 油压表测量燃油压力，在切断点火开关（熄火）后，5 分钟内燃油压力应保持不低于150干帕。如果保持压力 太低，应检查油压调节器、电动汽油泵和喷油器等是否  漏油。2) 在怠速运转时用正时灯检查点火正时，如果不 符合标准值，应调整。3) 检查点火开关起动档接线柱至微机的起动信号 是否正常。
  如果微机接收不到点火开关的起动信号，就 不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应  从微机线束插头处检查起动时有无起动信号传至微机。 如果没有信号，应检查点火开关的起动档接线柱与微机 之间的线路。11 )检查气缸压缩压力，如果压力过低，应拆检发 动机。
  12 )如果上述检查均正常，可换_个新的微机试一 试（如果为带防盗功能的微机，就不能互换）。如果有  好转，就说明原微机有故障，应维修或更换微机。