中国兴建世界最长跨海大桥  
2004/10/18 
 
       隆隆机声划破中国东部杭州湾南岸的寂静，继世界最大的水利枢纽三峡工程下闸蓄水之后，一座世界最上的跨海大桥6月8日在宁波慈溪市正式奠基。
   宁波杭州湾跨海大桥是国道主干线——纵贯中国南北全长5000多公里的同三线跨越杭州湾的便捷通道。
  大桥北起嘉兴海盐市，南止宁波慈溪市，全长36公里，建成后，将是世界上最长的跨海大桥，宁波至上海间的陆路距离将缩短120余公里。
   预计2008年竣工的宁波杭州湾跨海大桥，总投资118亿元，全部由浙江省内企业自筹解决，其中民营企业投资占到50。
  25%。
   大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，经过10年设计论证，宁波杭州湾跨海大桥创下许多中国桥梁建筑的先例。作为国内首座“数字化大桥”，整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器 ，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的“眼”中。
  
   在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。
   创新景观设计概念。
  景观设计师们借助杭州西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，桥景设计同步进行，确定了大桥总体布置原则。从远处看，整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美，生动活泼。从侧面看，大桥也并不是一条水平线，而是在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
  
   针对是否会影响钱江潮的顾虑，两年前，浙江省水利水电河口海岸研究设计院研究人员在杭州湾观测水流和潮汐，绘制了细致的杭州湾海底地形图，并据此制造了杭州湾动床模型，运用先进设备，模拟直观海潮。研究发现，钱江潮是在高阳山一带起潮，离大桥上游尚有30多公里，因此，大桥不会截断闻名于世的奇观钱江潮。
  
   大桥最重要的意义还不在于其长度，而在于势必加速长三角经济一体化进程，推动宁波成为长三角南翼经济中心城市。
   国内最大宁波港的资源和港口经济可以突破腹地狭窄的瓶颈，成为上海国际航运中心的重要组成部分，牢固确立东北亚航运中心远洋集装箱枢纽港的地位。
  
   大桥开通后，宁波接轨大上海有了“直通车”，形成宁波—上海—杭州之间“两小时交通圈”。路通产业兴，势必带动环杭州湾产业带的崛起。宁波市政府将系统整合现有的各级各类开发区、工业园区，形成沿海、沿湾、沿路三大产业带。
   据介绍，中国的桥梁建筑能力已达到世界先进水平。
  在未来，它 将成为中国建造其他跨海大桥的摹本。据权威部门透露，紧随杭州湾大桥之后，渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已提上议事日程，其总投资将超过1000亿元之巨。
 
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