通过有人看守的道口时，应提前减速，注意观察信号指示灯和道口栏杆（栏门），当白灯亮栏杆（栏门）开放，则表示准许车辆通过，如图3-16所示，同时密切注意两边有无火车通过（防止道口人员失职），确实安全时，尽快通行。当红灯亮、栏杆（栏门关闭)放平时，看守人员示意停止行进时，则表示不准车辆通过，如图3-17所示。
汽车应停在停止线外，没有停止线的，应停在距最外股铁轨5m以外。 通过无人看守的道口，应提前减速，做到“一停、二看、三通过”，不得盲目通过，严禁与火车抢行，如图3-18所示。在雨、雪、雾等恶劣天气视线不良或有视线盲区时，应该下车观察或有人指挥通过。
汽车行驶距道口100m时，停车观察，确认无火车后，挂上1挡或2挡，平稳通过。 (1)通过有交通信 号控制的铁道路道口时，应在道口外减速并及时减挡，按照信号灯的指示低速通行，不得在路口内变换挡位。遇报警器鸣响或红灯亮时，应停车等候，不准抢行通过铁路道口。
(2) 通过无信号控制或无人看管的铁路道口时，应在道口外停车观察，做到一停（在停止线前停车）、二看（观察左右是否有驶来的列车）、三通过（确认安全后，低速通过）。 (3) 在双轨道口，遇一侧列车驶过后，还应提防从另一个方向驶来的列车。
如果发现有危险情况，应立即停车等待，不能强行通过。 (4) 跟车通过铁路道口时，应注意观察前车的动态，确认道口对面有足够的停放空间才能通行，不得在道口内停车等候。在车辆铁路道口内出现故障时，应迅速设法将车移出道口。如果短时间移出道口有困难时，应先设法告知列车联络中心，再尽快设法使车辆离开道口。
(5) 穿越铁路应一气通过，不得在火车行驶区内变速、制动和停车。 (6) 在道口前等待放行时，应尾随前车纵列停放，不得超越抢先或并列停放，以防堵塞。 (7) 在火车行驶区内发生故障时，要设法迅速离开，不得将汽车停留在轨道上。 道口放行时，汽车、非机动车、行人相互干扰，秩序混乱，容易造成事故，应提高警惕，谨慎慢行，避免发生碰擦事故。
尾随前车通过铁路道口时，应保持足够的安全距离，在前车驶出道口大于一个车位的 距离后，才能驶入道口；防止前车因交通阻塞或其他原因停车，造成后车无法驶离铁路道口。 (8) 通过铁路时，应注意规避轨道等突出物，避免损伤轮胎。 (9) 在车辆较多和交通拥挤的道口，要注意观察道口对面是否有停车的空位，如果没有足够的空位，切不可穿越道口，以免长时间在道口内停车。
(10) 遇道口内的路面凹凸不平、铁轨又滑时，要注意防止车辆跑偏和侧滑，两手应紧握转向盘，把握好行驶方向，保持直线行驶。 (11)当道口内既有行人，又有自行车，还有交会车辆时，应提防发生碰擦事故。 特别提醒 (1) 通过前要观察铁路上火车通过的情况和路□的路况。
(2) 必须保证一次性通过铁道。 (3) 禁止在铁道上停车。 (4) 禁止与火车抢行。 (5) 注意同时通过铁道的非机动车。 。
答：楼主由于你没开过三、四十年以前破烂汽车,所以不理解,烂车在着急的时候真挂不上档,总不能停在铁路上等火车吧.这条规则至少40年了,现在不理解是正常的。 它的意图是...详情>>
答：详情>>
