使用电气测试器可以检牵出整个点火系统的点火不良和火花微弱。若火花跳过规定间隙，点火系统的整个情况良好;若火花不能跳越规定间隙，就得检验各个部件，找出故障所在。 a)点火线圈火花塞塞隙试验。由布线组和火塞上拆下点火线圈导线，连接电气测试器，接上完全充电的蓄电池。
火花塞开关拧到ON 位置，塞隙增到最大；拧到最初不能点火的位置以前，最小塞隙为6mm。 (1) 直流电阻试验。使用袖珍测试器，检查电阻及初级、次级线圈电阻值。20°C时标准值为:初级线圈电阻值为（1。 6±0。 16)Ω，次级线圈电阻值为(6。
6±1。 32)KΩ。 (2) 拾波线圈和CDI充电线圈。检查各线圈电阻值。若电阻值超出规定，表示此线圈有故障。若接线良好，则线圈的内部有损伤，应更换。 CDI充电线圈电阻的规定电阻值:黑色接黑/红色导线电阻值为 (330±33)Ω(20°C)。
⑷CDI装置。点火系统有故障，而上述部件工作正常，表示CDI 装置有缺陷，应更换。 。
答：其实很简单，首先你先找到磁电机上的（黑/红）线蹬车让线与车体碰撞看有火花吗？要是有说明低压线圈没问题，在就是看点火器上去高压包的那根线与车体碰撞看有火花吗？要是...详情>>
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