有的汽车主减速器从动锥齿轮轴承(又称差速器轴承)采用预紧力装配，而有的采用间隙装配，这要根据不同汽车的维修手册来确定。
主减速器从动锥齿轮轴承预紧力或间隙的调整，应该在主动锥齿轮未装人之前进行调整。
按预紧力调整时，初步上好差速器轴承盖，使调整螺母旋转自如。
然后用手边转动从动锥齿轮，边将轴承两侧的调整螺母旋紧，使轴承处于正确的位置。调整螺母旋紧后，让调整螺母外端的一个开口与锁片对正，按规定力矩拧紧差速器轴承盖的固定螺栓，检查轴承的预紧力。如果合格，给调整螺母和差速器壳体做好记号，以便以后调整时，两边的调整螺母按此记号同时向一个方向旋转相同的角度，以调整从动锥齿轮的位置，同时保证轴承的预紧力不变。
如果预紧力不合格，稍稍松开一边差速器轴承盖的固定螺栓，拧松或拧紧一点调整螺母，再拧紧差速器轴承盖的固定螺栓进行检查，直至合格。
按间隙调整时，调整方法与上面方法基本相同。调整螺母旋紧后，使调整螺母再退回1/16-1/10圈，并让调整螺母外端的一个开口与锁片对正，按规定力矩拧紧差速器轴承盖的固定螺栓，检查轴承间隙。
用撬棍轴向撬动从动齿轮，如果感觉不到有轴向间隙为合适。调整后，若仍有间隙感，则按上面的方法重新调整，使调整螺母拧紧，直至合格。
如果所有的调整完成后，注意一定要将调整螺母的锁片固定。
答：有的汽车主减速器从动锥齿轮轴承(又称差速器轴承)采用预紧力装配，而有的采用间隙装配，这要根据不同汽车的维修手册来确定。 主减速器从动锥齿轮轴承预紧力或间隙的调整...详情>>
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答：窗口工作的确有时让人很苦恼 社会上不讲道理的人也的确多 个人认为,情绪与工作是两码事 既然是垃圾人,何必为他们生气 我知道楼主有时不是生气,而是窝着火,还没地方...详情>>
