如果操作不当，当然飞机尾巴还是有可能碰到跑道的。
但让尾巴碰到跑道的仰角，飞行员是牢记于心的，所以他在拉起飞机时，不会让它的仰角（这个在仪表上有显示）超过这个安全值，这是当飞行员的起码素质。有些客机的驾驶系统会在仰角过大时自动报警甚至锁定不能超过。
其实飞机设计时也肯定考虑过这个问题了。如果把飞机前后起落架轮底部的连线作为水平线，那么后轮底部与机尾最突出点的连线与其相对的夹角，一定是打了很大富余，特别是客机通常是大于飞机性能允许的最大仰角的。任何飞机都有个飞行允许的最大仰角，如果拉过头了，飞机会丧失升力而失速，这显然是比尾巴擦跑道更危险的事。
所以，通常客机不拉过最大仰角，尾巴就自然碰不到跑道。
飞机在起飞时，因为速度还不很大，升力不足，你想拉过最大允许的仰角都难。倒是飞机着陆时，因为仰角过大而尾巴碰到跑道的可能性略大些。
尾巴如果轻擦跑道不一定导致失事，飞机迫降时往往不放起落架，就故意让尾巴先擦跑道来减速，然后放下机身让机腹部再擦地减速。
这关键看飞行员是否控制得住平衡。
起飞时速度没有那么高，不能产生较大的升力，也不可能抬到尾部碰到地面的角度，至于战斗机速度快，到尾部可以升高到足够的角度时，飞机也已经升高了。
现在的飞机多采用前三点式起落架，起飞时机头上抬，尾部下沉。所以尾部下边就像是被切掉一块，不会触地。见附图：
你好，首先空气有浮力，尾巴是不会着地的，其次你看鸟飞行就知道了，最后轮子是把飞机弹起来了，所以不会尾巴朝地
答：．．．．．．南非（难飞）详情>>
答：电子科学偏理论，搞半导体集成电路的详情>>
答：你要东、他偏要西，有错不承认，甚至用逃学、离家出走来与爸爸对抗，变得越来越固执详情>>
