呵呵，“协和”当年退出市场就是因为成本问题，太不划算了。 “协和”的优点是有，可是缺点也不少： 首先、它的成本太高，不但制造成本高、维护成本高，就是平时的使用成本也比一般客机高很多，作为商业为主的客机，这个先天不足就导致它无法长期的装备使用； 其次、它的环境指标不过关，由于使用了大功率的涡轮式发动机，“协和”客机的噪声非常大，当年刚投入使用的时候经常把机场附近居民的房屋玻璃震裂，强大的尾流还把房顶的瓦片掀飞，因此，口碑一点儿都不好，其实，人乘坐它完全就是图个新鲜，多数人都不待见这玩意儿，尤其是居住在机场附近的人，恨不得把这家伙大卸八块去卖废铁（玩笑话，过分了些）； 还有就是，“协和”用于商业运输有点儿鸡肋，整个机舱只有100多个座位，却是横跨大西洋的远程航线，票价很高不说，这客机的地面维护和使用成本都很高，因为它的零件一般机场是不配备的，所以只能在指定的几个机场间不断往来，客源太少了，长此以往，航空公司受不了的。
至于你说的军事领域，我理解的是大型军用运输机和轰炸机，英法虽然是发达国家，可是这是从国家的经济实力和综合竞争力而言的结论，其实相比之下，它们的国家承受力并不比一般的第三世界强多少，“协和”这样的客机改成军机，这两个国家的国防预算会见底的。
“协和”的成本很高，上面已经介绍了很多，这种客机只有英国和法国曾经使用过，上面的零件不和任何一款现役客机相同，出任何故障需要更换部件都得去原厂采购，同时，超音速的涡轮式发动机油耗高得吓人，6000多公里的航路上却没有几个乘客上座，最后是无可奈何之举，只能让它老人家走人了~~~。
答：目前世界上已投运的超音速客机有两种，英法联合研制的协和号和前苏联的图-144客机。机头下翘是因为尖尖的头部，在起飞和着陆时，机头下垂，以增加阻力，另外可以改善机...详情>>
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答：要超越历史发展规律，必须有强烈的外力作用，比如外国统治，强烈的科技文化入侵。 例子倒不少，比如中国的部分少数民族，偏远山区，直接从原始社会改造成现在这样，西藏是...详情>>
答：“目前中国台湾地区的民主制度还存在许多问题,希望能改”,那就改吧。详情>>
