南北的三轮板车哪个更省力？
中国南方的三轮板车是人在前面蹬，东西装在后，运动原理是“拉”；而中国北方的三轮板车是东西装在前，人在后面蹬，运动原理是“推”。 从物理的角度来看的话，哪种方式更省力？更具科学性？
拉更省力,推有一个向下的分力,会转化为摩擦阻力.拉则相反.我们拉车也感觉是比推车省力,道理一样.
北方得倒骐驴(确切地说是东北的)是根据正常的三轮车改装的，但不能算是改进，因为哪个效率搞不好说，改装倒骐驴的那个人可能也没仔细算过到底是那种更省劲吧
我们家有前三轮车，也有后三轮车，前三轮车就是人在前蹬，还是它省力，但是有许多人不会蹬。大多数不会骑自行车的人，都能无师自通骑后三轮车。
货斗在前的好操作,车架不坚固.在后的不影响视野,车架坚固.好象是车斗在后的费点力,不是因为推拉的关系,好象是和轴摩擦和无差速器有关.
一样的都是人累
当然是拉更省力了，东北那疙瘩叫倒骑驴．．．
北方的三轮板车是东西装在前，人在后面蹬？？ 我们这也算是北方了，怎么没见过几次这样的三轮车？我们这可全是“拉”的
货箱在后面 ,的车 好驾驶 前面单轮吗. 你说了
从力学分析来看都一样，不存在哪个省力或费力。三轮车运东西与人拉或推的受力不同，车可以认为是与地面平行受力，人拉东西或推东西受力的方向与地面有一个角度。
都一样。不论人在前面蹬还是在后面蹬，都是通过链条带动驱动轮（即货物下面的两个轮）转动，都是靠水平方向上的转动摩擦力来使车向前运动的，这与通过绳或杆斜向上或斜向下推不是一会事。 但是人在前面转向方便，而人在后面却能看顾货物，各有侧重。
北方三轮车更安全...要考虑安全问题的
答：哈哈 少见多怪了吧，这东西在北方叫“倒骑驴”，很普遍，你在北方哪里住了30年？ 其实这个设计不科学，前面装的东西太重的时候，拐弯费劲，容易翻车，如果前面的东西体...详情>>
问：工程上电路的浪涌电流是300A左右，用35A的整流桥KBPC3510可以吗？电路...
答：工程上所使用的整流桥 都是按照1:2的比例来做的 比如说35A的整流桥 它能承受的电路电流就是10A左右 你的电流是10A 用KBPC3510没有问题...详情>>
