电流互感器都是单独负载测量元件的,并无三角形接线方式,每个电流互感器测量的是所在相电流,电流保护的测量元件是电流继电器(或经电流互感器二次侧后接的电流继电器)。
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因为“恒压充电”的输出电压是不变的,那么当电池初充时(刚开始充时),电池本身的电压比较低,这样与充电器的电压差就比较大;根据欧姆定律可知,当电阻(电池内阻等,也就是负载电阻)为固定值时,如果电压越大(即电压差)、则电流也就越大,所以充电器刚开始充的时候,电流就会比电池即将充满时大了。
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使用后的蓄电池进行的各次充电称为补充充电。蓄电池在汽车上由充电系统进行的恒压充电不能使蓄电池彻底充足,为防止产生硫化,每隔两个月应进行一次补充充电。补充充电的全部充电时间约为13-16h。蓄电池的补充充电程度与初充电基本相同,其区别为: (1)充电前不需加注电解液,当液面过低时,一般只需补充蒸馆...
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蓄电池在充电过程中,加在蓄电池两端的充电电流始终保持不变的充电方法称为定电流充电,也称为恒流充电,此方法广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。一般在充电工作间使用充电机对蓄电池进行充电时,常采用这种定电流充电法。
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采用定电流充电时,被充电的蓄电池不论是6V或12V都可串联在一起。所串联的蓄电池最好容量相同,否则充电电流的大小必须按照容量最小的蓄电池来选定,而容量大的蓄电池则充电太慢(小容量的蓄电池充足电后及时摘出,再继续给大容量的蓄电池充电)。 定电流充电可以分两个阶段来进行,充电第一阶段用较大电流进行恒流充...
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定电流充电的优点:定电流充电有较大的适应性,可以任意选择和调整充电电流的大小,有利于保持蓄电池的技术性能和延长蓄电池的使用寿命。充电电流可以任意选择,因此既适用于蓄电池的初充电,又适用于补充充电和去硫化充电。 定电流充电的缺点:定电流充电的充电时间长,并且需要经常调节充电电流,充电效率低,容易造成过...
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(1)故障现象 蓄电池电解液消耗过快,发电机及点火线圈容易过热,灯泡易烧坏。 (2)故障原因 电压调节器DF→D-之间短路。 (3)故障的诊断与排除 更换电压调节器。
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交流发电机在工作时,电流表指针摆动,即发电机充电电流不稳定。 充电电流不稳定的原因有以下几点。 1.发电机皮带过松。 2.发电机与蓄电池之间连线接触不牢。 3.炭刷磨损不均或炭刷弹簧失效。 4.调节器各触点烧蚀或有油污。 5.调节器调整不符合要求。
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发电机充电电流过大的原因主要有以下几点:① 发电机激磁电路中的电流没有受到调节器的控制;② 调节器的弹簧拉力过强或触点烧结打不开,以及调节器的空气间隙过大;2) 发电机磁场与电枢接线柱内端导线短路;3) 蓄电池亏电过多或内部短路弱;4)可用好的调节器试验检查,判断调节是否损坏。可根据上述故障原因,对...
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发电机充电电流过小的原因主要有发电机传动皮带松滑、调节 器故障,发电机滑环脏污、电刷过度磨损、电刷与滑环接触面小,电 刷弹簧力弱等。可根据上述故障原因,对应检查,故障即可排除。
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充电电流过小的故障的检修如下:故障现象。发动机在中速以上转速运转时,充电指示灯方能熄灭,打开前照灯时灯光暗淡。故障原因。发电机V带打滑。充电线路接触不良。电刷与集电环接触不良。电枢绕组局部短路。个别整流二极管或励磁二极管断路、击穿。定子绕组断路或局部短路。电压调节器工作不良。故障判断与排除。检查发电...
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(1)故障现象。发动机在中速以上转速运转时。充电指示灯方能熄灭,打开前照灯时灯光暗淡。 (2)故障原因。 ①发电机V带打滑。 ②充电线路接触不良。 ③电刷与集电环接触不良。 ④转子绕组局部短路。 ⑤个别整流二极管或励磁二极管断路、击穿。 ⑥定子绕组断路或局部短路。 ⑦电压调节器工作不良。 (3)故障...
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5V/1.2A可取代5V/1A。 大马拉小车,可以,没问题,请放心使用。 我再罗嗦几句,说得深刻一些。 我们口语中讲的“充电器”,学名叫“电源适配器”, 意思是说,它仅仅给手机提供一5V的直流电源,功率够就可以了。
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汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置时,即为充电电流过大。充电电流过、大容易引起蓄电池电解液消耗过快,点火线圈发热及分电器触点烧蚀等现象。其原因在于调节器失灵使发电机的励磁电流不能受到适当的控制。 首先检查调节器火线与磁场两接柱导线是否接错,活动触点是否因烧蚀或粘合处于常闭状态。检查调节器时可...
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检查调节器火线与磁场两接柱导线是否接错。① 拆下调节器磁场接线,若充电电流明显减小,说明调节器有故障, 否则可能是蓄电池亏电过多或内部短路。② 调节器故障应打开调节器盖检查,一般多是低速触点或高速触点 接触不良。
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汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置时,即为充电电流过大。充电电流过、大容易引起蓄电池电解液消耗过快,点火线圈发热及分电器触点烧蚀等现象。其原因在于调节器失灵使发电机的励磁电流不能受到适当的控制。 首先检查调节器火线与磁场两接柱导线是否接错,活动触点是否因烧蚀或粘合处于常闭状态。检查调节器时可...
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汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置时,即为充电电流过大。充电电流过、大容易引起蓄电池电解液消耗过快,点火线圈发热及分电器触点烧蚀等现象。其原因在于调节器失灵使发电机的励磁电流不能受到适当的控制。 首先检查调节器火线与磁场两接柱导线是否接错,活动触点是否因烧蚀或粘合处于常闭状态。检查调节器时可...
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发电机充电电流过大的原因主要有以下几点:① 发电机激磁电路中的电流没有受到调节器的控制;② 调节器的弹簧拉力过强或触点烧结打不开,以及调节器的空气间隙过大;2) 发电机磁场与电枢接线柱内端导线短路;3) 蓄电池亏电过多或内部短路弱;4)可用好的调节器试验检查,判断调节是否损坏。可根据上述故障原因,对...
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故障现象在蓄电池充电性能良好情况下,发电机在各转速下充电电流均很小,蓄电池亏电。故障诊断与排除交流发电机充电电流过小故障的原因如下。(1)接线的接头松动,应进行紧固。(2)发电机发电不足,其故障原因有:发电机V带过松,二极管损坏(个别的)、电刷接触不良,集电环油污,励磁绕组局部短路,定子绕组部短路或...
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