地下室车位设计规范 (地下车库防水设计规范)

地下室机械泊车场规划标准
十年专业出产泊车场体系
泊车场规划规划规矩
公布单位公安部/建设部 公布日期881003 实施日期890101
第一条 本规矩适用于大、中城市和要点旅游区泊车场的规划规划，小城市可参照履行。
第二条 专用和公共修建配建的泊车场准则上应在主体修建用地规模之内。
第三条 机动车泊车场内有必要依照国家标准GB5768-86《路途交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第四条 机动车泊车场的收支口应有杰出的视界。收支口间隔人行过街天桥、地道和桥梁、地道引道须大于50米；间隔穿插路口须大于八十米。
第五条 机动车泊车场车位目标大于50个时，收支口不得少于2个；大于500个时，收支口不得少于3个。收支口之间的净距须大于10米，收支口宽度不得小于7米。
公共修建配建的机动车泊车场车位目标，包含招引外来车辆和本修建所属车辆的泊车位目标。
第六条 机动车泊车场内的泊车办法应以占地面积小、分散便利、确保安全为准则。主要泊车办法见图一。
第七条 机动车泊车场车位目标，以小型汽车为核算当量。规划时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总目标。
第八条 机动车泊车场主要规划目标应不小于表二规矩。
第九条 在泊车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规矩。
第十条 机动车泊车场内的主要通道宽度不得小于6米。
第十一条 机动车泊车场通道的最***曲线半径应不小于表四规矩。
第十二条 机动车泊车场通道的巨大纵斜度应不大于表五规矩。
第十三条 自行车泊车场准则上不设在穿插路口邻近。收支口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
第十四条 自行车泊车办法应以收支便利为准则。主要泊车办法见图二。
第十五条 自行车泊车场主要规划目标应不小于表六规矩。
第十六条 公共自行车泊车场的泊车位目标是指招引外来自行车的泊车位目标。
专用自行车泊车场的泊车位目标应不小于本单位员工人数的30%。
第十七条 各类修建配建的泊车场车位目标应不小于表七至表十八规矩。
第十八条 各省、自治区、直辖市公安交通管理部分和城市规划部分可结合当地实际情况拟定细则，报当地人民政府同意，并报公安部和建设部存案。
第十九条 本规矩由公安部和建设部担任解说。
第二十条 本规矩自1989年1月1日实施。
地下泊车场规划标准一：
机动车泊车场内有必要依照国家标准GB5768-86《路途交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
地下泊车场规划标准二：
机动车泊车场的收支口应有杰出的视界。收支口间隔人行过街天桥、地道和桥梁、地道引道须大于50米;间隔穿插路口须大于八十米。
地下泊车场规划标准三
机动车泊车场车位目标大于50个时，收支口不得少于2个;大于500个时，收支口不得少于3个。收支口之间的净距须大于10米，收支口宽度不得小于7米。
地下泊车场规划标准四：
机动车泊车场内的泊车办法应以占地面积小、分散便利、确保安全为准则。机动车泊车场车位目标，以小型汽车为核算当量。规划时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总目标。泊车位尺度需求看车的品种及泊车场车辆停放办法,车辆停发办法,尺度均不相同。
地下泊车场规划标准五：
机动车泊车场内的主要通道宽度不得小于6米。泊车场应有杰出的通视条件，即以出口中心线向穿插口中心线左或许右作60度角内无障碍。最小斜度为0.3%，与通道平行方向的巨大纵斜度为1%,与通道笔直巨大为3%。
地下泊车场规划标准六：
自行车泊车场准则上不设在穿插路口邻近。收支口应不少于二个，宽度不小于2.5米。自行车泊车办法应以收支便利为准则。
地下泊车场规划标准七：
要点是合理规划好泊车位，车道，收支口数量，排水，消防，防洪，标识牌等，要以自己是车主的身份去考虑问题，搜集多方面的主张。
地下车库规划标准

地下车库规划标准如下：

1. 地下车库平面安置

在条件答应的情况下，应尽或许规划成半地下室方法，且地下泊车库宜会集安置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并运用顶板上部美化覆土荷载，削减或不选用抗拔桩，节省地下工程量。

全地下车库规划时，应尽量归纳运用水浮力和上部荷载取值的平衡，削减桩根底抗浮，并操控美化栽培、归纳管线埋设要求的最小覆土厚度，削减地库埋深。

2. 地下车库习惯的柱网尺度

考虑泊车功率与工程本钱、车型习惯规模，归纳性最优柱网8.1m*8.1m，主张高级项目选用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省本钱，主张大部分项目选用此种尺度，一起另设10%大型尺度泊车位，处理大型车泊车问题。 

依据项目的实际情况能够选用短跨小柱距的结构计划，尤其是杭州、宁波等对泊车位尺度要求高的城市，尽管理论上泊车功率较 7.8m*8.1m 计划，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量添加近50%，但立柱对总本钱影响甚微，且长处是层高能够下降200～300。

在地质情况复杂、水位较高且基坑保护条件较差的项目中，能够节省适当的开挖量和基坑支护费用，本钱节省明显。但此柱网选用，须通过结合详细地库计划的经济性比较后选用。

3.地下车库面积优化规划

会集地库面积优化规划办法：

(1)运用功率最高的高效泊车单元进行组合规划。高效单元是经规划研讨优化的车道面积最小、泊车功率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的规划模数单元。

计划规划规划阶段，添加地库习惯性计划比较，运用地库泊车标准，进行地库概念计划规划，调整住所楼栋距离防止呈现车辆单排安置、被迫运用塔楼地下空间、支护距离预留不行等等问题。 

(2)泊车库端头优化泊车安置规划：近端式泊车安置，在近端的两跨比循环式安置可多泊车7辆，因而，在满意标准 50 辆泊车分组及防火距离要求的情况下，应尽量选用尽端式安置。

(3)规整地库外概括，削减无效修建面积。

(4)充分运用地库角部空间，安置机房及竖向交通口。

(5)在满意分组（50 辆）安置泊车的情况下，尽量削减竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济安置办法。 

5.车道宽度

(1)一般直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑泊车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，泊车办法为笔直式撤退泊车；

(2)车库收支口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；

(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火分散用单车道4米；双行车道宽6米，防火分散用双车道7米；

(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。 

6.车库收支口规划

(1)车库收支口宽度，国家规矩最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目规划常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。

(2)车库收支口数量，泊车数量≤50辆，设置一个单车道收支口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道收支口，或许两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。

参考资料：百度百科--泊车场规划规划规矩

深圳振业城别墅

请问地下车库车位面积为30—40平方的核算办法和标准...
这是一个统计数据，用来评判地下室泊车位规划是否经济的目标。一般来说，假如不考虑项目其他的设备用房，每车位的目标应该在30㎡以下，但假如住所没有转化层，剪力墙直接落到地下室的话，这个目标或许就要到35或40乃至更高，对开发商来说是不经济的。
这个没有一致的核算办法和标准，是统计数据。现在电动车充电桩比较多，依据最新标准，该目标需求进一步进步，或许每车位还要进步3-5㎡。