轿车库坡道斜度 (地下车库轿车坡道设计规范)

地下室自行车库德坡道斜度多少为宜?
标准规则，地下自行车库坡道斜度不宜大于1：5。一般规划人员考虑都是按1：5规划，这个还要考虑造价，斜度越小，占地越大，运用起来越舒畅，可是造价必定越高。
请问一般地下车库爬坡视点是多少?
地下车库一般上坡视点是25°，假如爬坡间隔够长的可把视点方小点，在20°即可。
车库门洞高度，假如停放私家车，悉数为小轿车的，高度规划在2.5米，如有箱货经过高度就在3.5米。

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1:12是笔直高度与水平间隔的比

图解如下：

便是水平走12个单位，笔直升高或下降1个单位，这样的坡比便是1:12

这个地下室坡道的i=1/12=12分之1

即：tan∠A=1/12（∠A是斜线（坡面线）与水平线的夹角）

扩展材料：

坡面的笔直高度h和水平宽度l的比，即坡角的正切值 (tan∠a值∠a为斜坡与水平面夹角)。【亦即tan∠α】。一般用“i”标明。

如图：

1、坡面的笔直高度(h)和水平宽度(l)的比叫做斜度（或坡比）。

2、设坡角为α，斜度为k，则k=h:l=tanα；

3、斜度一般写成1∶m的方式，其间m=1/k，m称为边坡系数。

4、斜度越大，则坡角越大，坡面就越陡，如1：2>1：3，则1：2对应的坡角大，坡面较陡。

5、1：m可理解为：高=1，宽=m；即斜度=tanα=h：l=1：m

铅垂距H与水平距L的比值，一般的土方填筑用这个斜度，石方一般用1：1.1到1:1.3。一起在公路工程中，一切的斜度比都是指铅垂距H与水平距L的比值。 

针对边坡算例进行了很多改换参数的比照核算、调查了边坡斜度、土体重度对强度参数敏感性的影响。

比照剖析标明：当边坡斜度比较陡峭时、强度参数φ对安全系数的影响一般大于粘聚力c的影响；跟着斜度的变陡、一般地在斜度陡于1:1时粘聚力c的敏感性便开端大于内摩擦角φ。

重度的巨细改动能够改动强度参数c和φ敏感性位置、重度越小时内摩擦角φ的敏感度相对于粘聚力c来说优势变小。

从而调查了水土软化效果对边坡稳定性的影响、结果标明：水土软化效果下边坡的安全系数均比无水情况下的安全系数低、安全系数的最高降幅可达30﹪、且在水位坡高比为[0.4,0.5]规模内改动时安全系数获得最小值。

考虑水土软化时基本上不会改动强度参数c、φ对边坡安全系数影响的敏感性位置

参考材料来历：百度百科-坡比