高速公路匝道设计标准 (立交设计规范)

关于高速公路匝道半径的问题
A—回旋线参数；
用回旋线（放射螺旋型）作为平缓曲线。回旋线是一种曲率随曲线长度成份额改变的曲线，不只能够使线形愈加漂亮，并且与驾驭员匀速转动方向盘由圆曲线驶入直线或许由直线驶入圆曲线的轨迹线相符合。其根本公式为：
rl=A2；
其间：r—回旋线上某点曲率半径（m）；
l—回旋线上其点到原点的曲线长（m）；
A—回旋线参数；
高速公路匝道规划要求

要求：

1.在t型(y型)互通立交中,一般将相交的主要路途界说为主线,相交非必须路途界说为引线,衔接引线与主线互通的线路称为匝道。

2.交叉口所谓“匝道”,是指在立交处衔接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯路途.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和平缓曲线段组成的。

3.在线路立体交叉部位,线路的衔接都是由不同种的曲线线形衔接而成、称为匝道.因为匝道形式多样、其间桩的坐标核算就十分困难.笔者经过实际操作.探索出将曲线分红各曲线元的方法来核算中桩坐标、以此来处理匝道各种线型的中桩坐标核算问题。

4.t交图1遍及选用的互通式立体交叉形j℃收支高速公路的衔接路途称为匝道,m道的Ⅲ入口处与高速公路衔接的平顺性影响着车辆的安全行进,这儿也是高速公路瓦通规划的难点和要点。

原理：

入口处匝道往后是加快车道，出口处匝道紧接在减速道之后。匝道内车速一般要求低于40km/h，加快车道内应敏捷加快至60km/h以上。

驶入

在匝（zā）道上，（驶入）敏捷进步车速。但不得超越标志限制的速度。在匝道上禁绝超车、掉头、泊车和倒车。

驾驭车辆从匝道进入高速公路加快车道后，翻开左转向灯或许不翻开均可，尽快将车速进步到每小时60公里以上，并仔细观察车道上车辆行进的状况，挑选驶入行车道的机遇。禁绝在加快车道紧急制动或泊车。行车道车辆稀少时，能够正常行进车辆后驶入行车道；遇高速公路正常行进车辆跟随相距较近时，应操控好车速，在所有车辆经往后再驶入行车道。

Motive Interactive的圣地亚哥办事处

高速公路匝道最小转弯半径核算公式
规则了各等级铁路在正常状况下和困难状况下的最小曲线半径以及客运专线的最小半径 现在我国铁路客车单车最小经过半径为100M 连挂是最小经过半径为145M 客运专线最小曲线半径为2800M 困难时为2200M
最小转弯半径是有标准规则的，依据规划速度不同而不同。
超高核算公式
线性超高公式：I=(Z-C)*(N-M)÷S+M
N为超高段结尾横坡,无则不输,M为超高起点横坡,Z待求桩号,C超高突变段起点桩号,无则不输 S为超高突变段长度.