铁路信号联锁设计规范 (金属信号硐室设计规范)

高速铁路车站信号联锁技能
铁路的信号设备可以说是年年更新换代，自己是铁路信号工，车站信号联锁机分许多中设备，比方；陈旧的有继电式联锁6502车站信号设备，新的；TYJL-Ⅱ型核算机联锁体系， DS6-K5B核算机联锁体系， 好几种联锁机型，-------关于那种技能现在都用核算机了，基本是选用工控核算，内加各种设备之间彼此操控，限制的联锁联系，基本原理是；1，收集站场状况，2，依据站场状况核算机运算处理，3，运算出来的成果依据设置好的联锁联系宣布执行命令，经过光电耦合器输出驱动设备的继电器，有继电器经过电缆输送到室外的信号设备。
铁路信号设备中的联锁设备和阻塞设备的功用有何不同
联锁设备功用：
检测轨迹区段的占用出清状况，处理进路，办理信号机点灯，办理区间方向继电器；
阻塞设备功用：
阻塞是铁路信号中的一个概念，他不是一个详细的设备，一般一个轨迹区段或一条进路设置成一个阻塞区间。
铁路信号规划 联锁图表 怎样编制?是画一张图么..
是依照中华人民共和国铁道行业标准TB/T1123-92《铁路信号联锁图表编制准则》编制，联锁表是信号联锁图册中必不可少的，依据车站规划的不同按进路逐条编制（所以也有叫进路表），最小的车站或线路所，一张图就能写完，大站要写2、3十张