城市路途美化设计规范 (路途绿洲设计规范)

城市路途美化规划与规划规范的术 语

2.1 路途绿洲 路途及广场用地范围内的可进行美化的用地。路途绿洲分为路途绿带、交通岛绿洲、广场绿洲和停车场绿洲。
2.2 路途绿带 路途红线范围内的带状绿洲。路途绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2.3 分车绿带 车行道之间能够美化的分隔带，其坐落上下行机动车道之间的为中心分车绿带;坐落机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两边分车绿带。
2.4 行道树绿带 布设在人行道与车行道之间，以栽培行道树为主的绿带。
2.5 路侧绿带 在路途侧方，布设在人行道边际至路途红线之间的绿带。
2.6 交通岛绿洲 可美化的交通岛用地。交通岛绿洲分为中心岛绿洲、导向岛绿洲和立体穿插绿岛。
2.7 中心岛绿洲 坐落穿插路口上可美化的中心岛用地。
2.8 导向岛绿洲 坐落穿插路口上可美化的导向岛用地。
2.9 立体穿插绿岛 互通式立体穿插干道与匝道围合的美化用地。
2.10 广场、停车场绿洲 广场、停车场用地范围内的美化用地。
2.11 路途绿洲率 路途红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。
2.12 园林景象路 在城市要点路段，着重沿线美化景象，表现城市面貌、美化特征的路途。
2.13 装修绿洲 以点缀、美化街景为主，不让行人进入的绿洲。
2.14 敞开式绿洲 绿洲中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入旅游歇息的绿洲。
2.15 通透式装备 绿洲上配植的树木，在距相邻机动车路途面高度0.9m至 3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视野的装备方法。

城市路途美化规划与规划规范的绿带规划

4.1 分车绿带规划
4.1.1 分车绿带的植物装备应方式简练，树形规整，摆放共同。乔木树干中心至机动车路途缘石外侧间隔不宜小于0.75m。
4.1.2 中心分车绿带应阻挠相向行进车辆的眩光，在距相邻机动车路途面高度0.6m至1.5m之间的范围内，装备植物的树冠应终年枝叶茂盛，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3 两边分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以栽培乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两边乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的，应以栽培灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4.1.4 被人行横道或路途出入口断开的分车绿带，其端部应采纳通透式装备。
4.2行道树绿带规划
4.2.1 行道树绿带栽培应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，构成接连的绿带。内行人多的路段，行道树绿带不能接连栽培时，行道树之间宜选用透气性路面铺装。树池上宜掩盖池箅子。
4.2.2 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小栽培株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小间隔宜为0.75m。
4.2.3 栽培行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
4.2.4 在路途穿插口视距三角形范围内，行道树绿带应选用通透式装备。
4.3路侧绿带规划
4.3.1 路侧绿带应依据相邻用地性质、防护和景象要求进行规划，并应保持在路段内的接连与完好的景象作用。
4.3.2 路侧绿带宽度大于8m时，可规划成敞开式绿洲。敞开式绿洲中，美化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗连的其他绿洲一同辟为街旁游园时，其规划应契合现行职业规范《公园规划规范》(CJJ48)的规则。
4.3.3 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿洲，应结合水面与岸线地势规划成滨水绿带。滨水绿带的美化应在路途和水面之间留出透景线。
4.3.4 路途护坡美化应结合工程办法栽植地被植物或攀缘植物。

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绿洲系统规划中，路途美化率核算中行道树怎么转化...
路途美化率核算中行道树怎么转化为绿洲率，可参阅以下规范及职业规则：
一、建造部《城市美化规划建造目标的规则》。
第五条 城市绿洲率，是指城市各类绿洲(含公共绿洲、寓居区绿洲、单位附属绿洲、防护绿洲、出产绿洲、景色林地等六类)总面积占城市面积的比率。
核算公式：城市绿洲率(％)＝(城市六类绿洲面积之和÷城市总面积)×100％。
二、 城市美化规划目标的计算口径
公共绿洲是指向大众敞开的市级、区级、寓居区级公园，小游园、大街广场绿洲，以及植物园、动物园、特种公园等。公共绿洲面积系指城市各类公共绿洲总面积之和。
城市路途均应依据实际情况搞好美化。其间主干道绿带面积占路途总用地比率不低于20％，次于道绿带面积占比率不低于15％。
三、《城市绿洲分类规范》CJJ85，G46路途绿洲 路途广场用地内的绿洲,包含行道树绿带、车绿带、交通岛绿洲、交通广场和停车场绿洲等
四、《城市路途美化规划与规划规范》CJJ75,4 路途绿带规划