港湾停靠站平面尺度 (港湾式停靠站设计规范)

公交车停靠站与港湾式停靠站有什么差异？

惯例的公交站方法有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站，主要从对路途影响、对交通影响和设置地址不同来差异。

一、对路途影响的差异

直接式停靠站：直接式为直接停靠在路途车道内，不必对车道进行改造。

港湾式停靠站：港湾式停靠站需要对路途进行展宽或对人行道进行紧缩处理，路途进行改造的一种车道。

二、对交通的影响不同

直接式停靠站：停靠在路途车道内，泊车时会占用行车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。

港湾式停靠站：港湾式停靠站不影响机动车道（或机非混行车道）的通行才能服务水平，降低了公共汽车停靠时对交通流影响。

三、设置车站地址的不同

直接式停靠站：常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。

港湾式停靠站：港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

什么叫港湾式公交停靠站？
一般说来，在快慢车道之间有一个安全岛，又称“绿岛”，所谓港湾式公交站便是采用在绿岛上制作缺口的方法，沿路途的公交站台在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹，从某种意义上形成了一个专用车道，在公交车停靠时，能够减小对快车道上车辆的影响，每个港湾式站台的长度一般为25米。

Fence House

港湾式停靠站和公交车停靠站的差异
正常公交停靠站便是在马路边上设置公交站牌公交车就能够泊车。港湾式望文生义便是凹进去一块，像港湾相同，公交车停靠的时分不影响正常交通。