铁道路路设计规范gb50090 (铁路道路设计规范)

我国铁路一个分为几个等级？

我国《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）中规则，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的效果、性质和远期的客货运量确认。我国铁路建造规范共区分为四个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和IV级。

详细区分条件如下所列：

Ⅰ级铁路：铁路网中起主干效果的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者；

Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅佐效果的铁路，或近期年客货运量<20Mt且≥10Mt者；

Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量<10Mt且≥5Mt者。

扩展材料：

我国铁路建造始于清朝末年。清政府在中日甲午战役中战胜后，八国联军攫取我国的铁路权益。在清政府建筑铁路时期（1876-1911），我国建筑铁路约9400公里。

其间，帝国主义直接建筑经营的约占41%；帝国主义经过借款操控的约占39%；我国国有铁路，包含自给自足建筑的京张铁路和商办铁路及换回的京汉、广三等铁路，仅占20%左右。

进入民国之后，在国衰民穷、比年战役的情况下，我国铁路情况一向未得到改动。在南京国民党政府建筑铁路时期（1928-1948），我国大陆共建筑铁路约1.3万公里；到1949年，我国可计算的机车有4069台，别离出自9个国家的30多家工厂，机车类型多达198种。

1949年10月1日，新我国建立后，这一年共抢修康复了8278公里铁路；到1949年末，全国铁路经营路程共达2.1810万公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。

1952年6月18日，满州里至广州间开行了榜首列直达列车，全程4600多公里四通八达；到1952年末，全国铁路经营路程增加到2.2876万公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。

1952年7月1日，新我国榜首条铁路—成渝铁路成功通车 。

参考材料来历:百度百科—铁路等级