原因是：气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触车辆擅自改变排气，造成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门顶杆弯曲。
玉柴气门顶杆弯曲原因
气门回位时卡死或与活塞瞬间接触车辆擅自改变排气，导致背压减弱。阀门没有重新调整。导致排气门闪烁，气门顶杆瞬间燃烧粘在气门门上后弯曲。正常情况下，气门的顶杆不会弯曲。一般来说，当阀门返回或与活塞瞬间接触时被堵塞，就会发生这种情况。车辆擅自改变排气，导致背压降低。
气门间隙太小。使阀门与活塞瞬间接触，导致弯曲。因为气门间隙太小，顶杆打开气门的行程会缩短。当所有阀门打开时，顶杆将不会达到正常行程的最大值，并将继续向上移动。但是，当所有气门都打开时，气门摇臂不能再运动，而顶杆下面的凸轮会继续向上推动顶杆，使顶杆受到气门摇臂和凸轮的挤压，产生弯曲变形。
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