柴油机点火要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，就难以启动。
故障原因
（1）气门间隙不正确。柴油机气门间隙对工况有很大的影响，是经常需要校正的数据。若气门间隙过大会导致气门打开的晚、关闭的早一些，对进气门来说吸入空气量不够，导致柴油机燃烧效率下降，耗油增大，冒黑烟。对排气门来说，废气还没有排放完全，就已经进入下一轮循环，也降低效率，增加能耗。若间隙过小，气门打开的早而关闭的晚一些，造成气缸密封下降，产生漏气，压缩比减小，启动困难。
（2）气门弹簧折断产生漏气。气门弹簧对于气门及时关闭起到重要作用，弹簧一旦折断，气门不能及时关闭，严重影响了气缸内的气压。气门的密封性遭到破坏，直接造成发动机启动困难。
（3）其他原因有：气门座垫圈磨损或有积碳而产生漏气气缸套、活塞、活塞环由于磨损产生漏气活塞环积碳而胶结在一起，密封性变差气缸盖密封不严或气缸垫漏气减压间隙过大或过小。
排除方法
（1）按照规定值的要求调整气门间隙。
（2）更换新的气门弹簧。
（3）清除积碳，更换气门座圈。
（4）更换磨损的缸套、活塞、活塞环。
（5）清除活塞环积碳。
（6）检查拧紧气缸盖螺母，更换气缸垫。
（7）调整减压间隙。
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