原来连接大西南和上海的主要干线是沪杭浙赣湘黔贵昆线。 长荆线，汉丹复线正在建设中，虽然是国家铁路网规划的东西大动脉沪渝线湖北中段，但铁路建成后短期内对经济的拉动作用不是很大；原来的和现在修建的汉丹复线还可以长期担负东西运输任务。所以长荆线一时还是不会修复线的。
长荆线要在拉动经济增长后，运能严重不足的情况才能考虑复线的修建。何况现在长荆线到现在还没有正式投入运营。 2005-1-25京山在线报道： 长荆铁路客运春运后开通 1月5日至6日，由铁道部、郑州铁路局、中南特派办等联合组成的“长荆铁路旅客列车开通安全评估组”对长荆铁路开行旅客列车进行了安全评估。
评估结束后，有关人士分析，今年春运期间长荆铁路旅客列车暂不会开通，估计会在春运结束之后进行。 评估小组一行人查看了长荆铁路沿线的长江埠、应城东、京山、钟祥和荆门等车站，对各站及京安道口、汉江特大桥、机车走行、线路基础、电力设施、公安消防等重点部位进行了全面检查，并对安全机构、安全管理、教育培训及员工素质、重点单项工作、各站《站细》及相关台账等重点环节和内容进行了综合检查。
一位参加评估的铁路客运人士分析，由于从1月25日开始襄樊铁路分局要投入春运，造成铁路客运车辆普遍紧张，按照“压短保长”的原则，襄樊铁路分局不可能抽调客运车辆开行武汉至宜昌的城际旅客列车，此项工作很有可能会在春运结束立即进行。该人士还透露，开行汉宜城际列车，将不会按照原来预定的5小时10分钟运行，而是通过长荆铁路和汉丹铁路长江埠至武汉段的提速，把列车运行时间压缩在5小时以内，以提高汉宜城际列车与汽车的竞争力。
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答：要看修建什么标准的铁路了，什么性质的铁路，根据地理位置和人文的等原因，价格都差异很大，例如电气化铁路的造价就比普通的要高，高速铁路价格也要高，重载铁路的价格也高...详情>>
