你好玉妹妹，谢谢提问。
记得这个问题我回答过，此乃法兰西的“猛虎”——ARL44重型坦克。
故事的发生是这样的：
1944年底法国全境基本获得解放，戴高乐召集巴黎游击队的20个主要负责人，宣布解散“内地军”指挥机关和参谋部，成立国防部和法国军械研制局，军械研制局的其中一个重要任务就是研制法国自己的重型坦克，这不但是军事上的需要，更是法国政治上的需求，对于恢复法国的国际形象和内部国民信心都非常有帮助。
   
项目聚集了当时法国大多数的兵工厂参与，AMX公司和APX公司分别底盘和炮塔的开发，而生产厂家则被指定为ARL公司。该项目被命名为ARL-44，ARL是生产公司名称，44则代表立项年份。在设计过程中ARL44抛弃了多炮塔结构的落后设计，准备集中采用高穿深的武器，最初是一门44倍口径的76毫米火炮，但是这门只有在1000米距离上才能穿透80毫米钢板的火炮很快就被否决了，而准备采用更大口径的90毫米火炮。
   
ARL 44底盘部分实际上成了战前夏尔BI重型坦克、夏尔G1中型坦克以及FMC F1超重型坦克的结合体，比如，悬挂系统仍然延续了夏尔Bl型坦克的过时设计，采用轮轴架结构小自径负重轮的独立螺旋弹簧式排装置、每侧有10个小自径的负轮，主动轮在后，诱导轮在前。
  前面的诱导轮带有外齿和履带啮合，并可以通过诱导轮来调节履带的张紧度，后部的主动轮内带有行星齿轮排，兼有侧减速器的功能。 
ARL行动部分的另一个特点是履带外侧有侧护板和排泥槽，这种设计的最大优点是造价较低，结构简单，易于生产，即使个别负重轮被击毁也能继续行动，不过它的缺点也是显而易见的，过小的负重轮也造成悬挂行程太小，越野时的舒适性太差，也就是颠得特别厉害（好比没装减震的汽车）。
   
此外，底盘构造零件也大量抄袭以上三种坦克，如夏尔B1的履带和传功系统、夏尔G1中型坦克的操纵机构和变速箱，以及当年FMC F1超重型坦克的450马力潘哈德发动机。但是随着坦克吨位的增加，潘哈德450马力发动机明显不够用，迫于研制时间上的压力，ARL44果断采用了虎和黑豹坦克上的迈巴赫230型发动机，效率增加了50%以上。
  
针对之前美国人的M1型76毫米坦克炮和英国人的17磅炮伤害不足的问题，法国人更希望在美国M3型90毫米炮上发展，而他们正是在M3上发展出了长身管的DCA45型52。5倍径的90毫米火炮。该火炮有双隔板式炮口制退器，俯仰角为-10到+20度，弹药基数为37发，装备于炮塔后部，可采用被帽穿甲弹、高速穿甲弹、穿甲弹和榴弹。
  DCA45炮发射超速穿甲弹时，弹丸重7。6千克，可击穿30度倾角199mm厚的装甲，因此对付虎式甚至虎王重型坦克威力也足够了。DCA45发射被帽穿甲弹的弹丸重11千克，在914米距离上的穿甲厚度为122毫米，在1829米距离上的穿甲厚度为106毫米，火炮射速为每分钟8发。
  
尽管行动部分大多衍生自CHAR B1重型坦克，但是防护上ARL44却大量借鉴了黑豹坦克，比如说倾斜装甲，其12毫米厚的车体首上装甲板居然拥有60度的大倾角，这相当于160毫米垂直均质钢板的防护。虽然采用倾斜式装甲的代价是减小了车内空间，但对ARL这样一种庞大的重型坦克来说还算是可以接受（车体为分体铸造、螺栓组装的钢装甲板）。
  而且值得一提的是，虽然CHAR B1坦克在44年早已落后于时代，但是个别部件却仍然先进，比如“尼德尔”（Ndeder）液力差速器（双差速器）。
不过ARL44真正的亮点其实在于那个巨大的全新炮塔，作为夏尔B1重型坦克的深度改进型，ARL44去掉了怪异的车体炮，APX4型单人炮塔被一个拥有良好防弹外形的3人炮塔所取代。
  整体而言，其基本部分是由4块采用了表面硬化处理后的锰合金钢装甲板，按锯齿状焊接法焊接而成（之所以采用焊接件，主要是考虑到铸造件生产效率较低），带有一个巨大的矩形尾舱用于存放弹药，并采用了倾斜式装甲板设计，以进一步提高防护能力。其中侧装甲板倾角35度，后装甲板倾角15度，漂亮的圆弧形火炮防盾厚120毫米，炮塔正面装甲厚102毫米，侧面及后面均厚75毫米，甚至连顶部的装甲厚度也达40毫米。
  
ARL44虽然继承了B1坦克的大体结构，但是也做了很大的改善，该车的一个突出特点是采用了压缩空气驱动的导向陀螺仪，在电启动马达失灵时也可以用空气压缩机起动发动机，并备有自封油箱、一体化的润滑系统。车体内部布局则采用了与夏尔B1类似的隔舱化设计，内部分为两个主要舱室，由一个防火隔板隔开，车组乘员位于前部隔舱内，而引擎、油箱和传动装置则位于后部隔舱，这种设计提高了车组乘员的生存能力。
  
驾驶员可通过安装在驾驶舱顶部的一个前视范围为180度的潜望镜来观察，也可以直接通过一个可调宽度范围为12到100毫米的观察窗来观察，其两个物镜是双目棱镜，放大倍数为36倍。这种L710型瞄准镜还兼有火炮测距仪的功能，视界为11。5度，瞄准镜内表尺分划可以满足1600米内精确射击的需要。
  
虽然ARL44也采用5人车组，但是却使用流行的3人炮塔，这为人机工程学上的改善创造了条件，乘员分工趋于合理。事实上，驾驶员与无线电操作员分列车体前部左右，其余3名乘员全部位于炮塔内——车长、炮长和装填手。巨大的炮栓和弹壳收集器将炮塔内部空间一分为二，车长和炮长位于火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手位于火炮左侧，并在装填手上方设有换气扇。
  炮塔上有3个舱门，车长舱门在左侧，装填手车门在右侧。装填手舱门上安装有1具可旋转的潜望镜，舱口有一个环形机枪架，车内电台安装在炮塔壁左侧，便于装填手操作。炮塔内弹药大都放在炮塔尾舱内，装填手以一个机械闭锁装置从中抽取弹药。
1950年底，法国部队接收了17辆ARL44坦克，它们被装备在501、502和503坦克团，替换德国的黑豹坦克。
  它在装配部队后遭到了坦克手的恶评，因为坦克手已经习惯了黑豹坦克的双排负重轮的稳定，而对ARL44行走装置的颠簸非常不满，此外发动机经常爆缸也是诟病的一个原因。1951年7月14日的法国国庆阅兵式上，第503团的10辆ARL44开过香榭丽舍大街当时就引起了国民的狂欢，但是实际上这个政治意义大于实际意义的玩意，在不久之后就被美制M47坦克所代替，少数被出口到了阿根廷作为靶子了却余生。
  ARL44一共只生产了60辆。
法兰西的猛虎就这样虎头蛇尾的结束了，它算是一种尝试，也象征法国人重新站起来了，尽管不是很完美，但是希望已经开始萌芽了。之后的法国坦克将是新的起点，机动和火力将全面提升，自动装弹机的弹夹不久之后也将在重坦上出现，法系重坦的春天就要来临了。
  
坦克基本数据
重量 / 最大重量（吨） 46/50。5 
车组成员（5人）  
1。 车长 
2。 驾驶员
3。 通讯员
4。 炮手
5。
   装填手 
 
发动机功率（马力） 750 
最大速度（千米 / 小时） 37 
转弯速度（度 / 秒） 20 
 
车身装甲厚度（毫米） ：
前方 120 
两侧 45 
后方 45 
炮塔装甲（毫米）：
前方 80 
两侧 45 
后方 45 
 
火炮 
90mm DCA 45 
弹药量（枚） 50 
穿透力（毫米） 159-265 
射速（发 / 分钟） 6-9发/分钟 
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