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后驱在泥泞山路有什么不同的优缺?

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后驱在泥泞山路有什么不同的优缺?

四驱、前去、后驱在泥泞山路有什么不同的优缺点

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    2014-06-23 16:24:17
  •    前驱车特点:发动机与变速箱连接,然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮,可以减少不必要的动力损失,并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部,能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分,所以能腾出宝贵的车厢空间,例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台,不需要叉开双脚就可以坐在中间位置,提高乘坐的舒适性。
       缺点:由于全车主要重量集中在车身前面,所以高速转向时容易出现转向不足的情况,具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内,而是直指弯外,是多么恐怖的场面!这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素,另外,前驱车在高速起步时,车头会不受控制的上抬,减低前轮(驱动)轮的抓地力,削弱加速性能,大马力、大排量车型由于扭矩大,这种现象更容易出现,所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。
       但随着科技不断发展,前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 前驱车是拉着车跑,后驱车是推着车跑,这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式:如发动机前置、中置和后置,对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。
       前置后驱(FR):宝马是前置后驱的忠实拥护者(奔驰曾经也是,但A-class已经是前驱车了),FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态,同时因为车尾也有重量,转向动作不容易激化,驾驶起来比较容易掌握。 中置后驱(MR):法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2(应该是最便宜的MR车了)都是MR布局的车型。
      发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前,重量集中在车身中间,是最佳重心布局,但缺点是无法布置第二排座椅,而且发动机噪音就在耳朵后面,这可并不是每个人都能接受的“音乐”。 后置后驱(RR):保时捷911就是RR的最有代表性的车型(当然还有以前的甲壳虫)。
      发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部,能让转向反应更为敏捷,但对于保时捷911这些大马力跑车来说,在过弯时大脚踩油门,发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力,导致车尾大幅度向外横摆,把驾驶者吓出一身冷汗!前驱车失控撞的是车头,RR车失控撞的是车尾,对于车主来说应该都同样不好受吧。
       看过动画“头文字D”或玩过Need for speed:Underground都知道,后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的,但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的,大家试想一下:把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动,橡皮会发生横向的变形,同样道理,汽车高速横向移动,如果车架不经过大幅度改装补强,玩几次“漂移”后车身便会发生变形,汽车个部件变得松散,行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。
         其实在城市里开车,前驱后驱差别不明显,感觉不出来。一定要说有什么差别的话就是前驱车型多样,价格便宜,选择余地大。维修起来也方便。后驱车就是车型可选不多,能装后驱的都不便宜,而且后排乘客坐中间位置时很难过,特别是长途,因为有个很大的鼓包,不好放腿。
      

    痴***

    2014-06-23 16:24:17

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