尽管在黑鸟身上美国人做了很多关于隐身的尝试，但很显然结果并不时非常尽如人意。黑鸟不能隐身，但他的雷达反射面积的确比同的尺寸的普通飞机小得多，这的确有效缩短了雷达发现距离，但这仍然不是隐身。
黑鸟侦察飞机属于飞机，是飞机就没有绝对隐身性。因为飞机有体积，并不是刷了隐身涂料就绝对隐身，只能说相对隐身，侦察机相对于其他飞机隐身效果好，但照样无绝对隐身性。最好的例子是美国U2侦察机曾多次被我国导弹击落。一句话，飞机无绝对隐身性，只有相对隐身性。而侦察机飞的高，雷达反射面小，体积小，不易被发现到是真的。
隐形飞机是让雷达无法侦察到飞机的存在。隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用 ，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。 1。采用凹面，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。例如，SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。
这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。 2。采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。
宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。
黑鸟最初设计的目的是高空高速截击机；是不隐形的。不过巧合的气动外形和发动机结构令对方雷达扫描面积极小，且无法发现发动机叶片。因此便成了准隐形飞机。 当它执行侦察任务，开始演变成侦察机的时候，洛马公司专门研制了特殊涂层。而后又逐步更新配方。最终进化成了真正的隐形飞机
披黑斗篷，戴黑面罩，骑黑马的佐罗能隐身吗？ 能，但必须是在和背景相符合的情况下。 同样的，黑色的SR71在黑色背景下，可以相对的视觉隐身。可惜的是，飞机并不是主要靠人的视觉来探测的，所以，无论SR71漆成什么颜色，都不会显著地影响它存活度。
漆成黑色，只是飞机的设计者“死马当活马医”的一番额外努力。 探测飞机主要靠雷达，所以，只有能躲避雷达的探测的飞机，才有资格叫隐形或隐身飞机。而现代飞机的规避雷达的隐身设计，是来自前苏联工程师 Petr Ufimtsev 在1960年代的研究, 而那时，SR71早已服役了。
现在说SR71的隐身，是牵强附会。SR71的存活度，更多的是依赖它的高空高速能力，至于它的外形设计，主要是为了适应它高空高速的气动学需要，并非规避雷达的需要。 美国人虽然偷人家的技术很快，很内行，但总不能快到连 Petr Ufimtsev 的试验都还没有完成, 就能造出成品吧。
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该机为早期机型，机身黑色只能目视隐形，不能雷达隐形
问：隐身隐身隐身隐身隐身——在圈子里有显示的，我不想让别人看到我在上线，搜虎里有这功能的
答：SINA的暂时没这个功能详情>>
答：详情>>
答：“目前中国台湾地区的民主制度还存在许多问题,希望能改”,那就改吧。详情>>
